ਫੋਰਡ

ਸਮੱਗਰੀ ਫੋਰਡ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੋਗੋ ਐਕਟੀਵਿਟੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰਜ਼ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਡੈਟਰਾਇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ - ਡੀਅਰਬੋਰਨ। ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਮਰਕਰੀ, ਲਿੰਕਨ, ਜੈਗੁਆਰ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਘੋੜੇ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਫੋਰਡ ਸਟੋਰੀ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਆਇਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਪਿਆ। 1872 ਵਿੱਚ ਉਸ ਦਿਨ, ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਉੱਭਰਿਆ: ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਆਪਣੇ 11 ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - 28 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ (ਇਸ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 5 ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਸਨ)। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੈਸਿਆਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਦਮ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਘਟਨਾ 16.06.1903/XNUMX/XNUMX ਨੂੰ ਵਾਪਰੀ ਸੀ। ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1913 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਦਾਹਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਈਡਕਾਰ ਸੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਮਾਡਲ-ਏ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲ - ਮਾਡਲ-ਟੀ. ਕਾਰ ਦਾ ਉਪਨਾਮ "ਟਿਨ ਲਿਜ਼ੀ" ਸੀ। ਕਾਰ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 27 ਸਾਲ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 20 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪਲਾਂਟ ਨਿਜ਼ਨੀ ਨੋਵਗੋਰੋਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, GAZ-A ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ AA ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ. ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਡ ਰੀਕ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਲਈ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਨਾਜ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਿਲੀਨਤਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ: 1922, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਲਿੰਕਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ; 1939 - ਮਰਕਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੱਧ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਵੰਡ 2010 ਤੱਕ ਚੱਲੀ; 1986 - ਫੋਰਡ ਨੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ 2007 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 1990 - ਜੈਗੁਆਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ 2008 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 1999 - ਵੋਲਵੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ 2010 ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਲਕ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਝੇਨਜਿਆਂਗ ਗੀਲੀ ਹੈ; 2000 – ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ 8 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀ ਟਾਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ। ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋਗੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਨੀਲੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਫੌਂਟ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਤੀਕ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋਗੋ ਕਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਇੰਗ 1903 ਵਿੱਚ ਚਾਈਲਡ ਹੈਰੋਲਡ ਵਿਲਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ, ਦਸਤਖਤ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੀ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਵਾਲੀ ਸਰਹੱਦ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦਾ ਸਥਾਨ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1909 – ਲੋਗੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਮੋਟਲੇ ਪਲੇਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਝੂਠੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਉਪਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸਲ ਕੈਪੀਟਲ ਫੌਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ; 1912 - ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਆਪਣੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਪਿਛੋਕੜ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦਾ ਨਾਅਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - "ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਾਰ"; 1912 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਲੋਗੋ ਆਮ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; 1927 - ਚਿੱਟੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਅੰਡਾਕਾਰ ਪਿਛੋਕੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਚਿੱਟੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ; 1957 - ਅੰਡਾਕਾਰ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਸਮਮਿਤੀ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ; 1976 - ਪਿਛਲਾ ਚਿੱਤਰ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਖੁਦ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; 2003 - ਸਿਲਵਰ ਫਰੇਮ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਦਾ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮਿਊਟ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਥੱਲੇ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੰਗ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕੰਪਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉੱਦਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ 3 ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ; ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ; ਯੂਰਪੀ। ਇਹ ਵੰਡਾਂ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। 2006 ਤੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੇ ਖਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਰੋਜਰ ਮੂਲੀ (ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦੀ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ) ਦਾ ਫੋਰਡ ਨੂੰ "ਵਨ" ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸੀ। ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਇੱਥੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ: 1903 - ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਏ ਸੂਚਕਾਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. 1906 - ਮਾਡਲ K ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 40 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਮਾੜੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਡਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵੀ. ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਅਮੀਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਨ। ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. 1908 - ਆਈਕੋਨਿਕ ਮਾਡਲ ਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 850 ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. (ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਮਾਡਲ K ਨੂੰ $2 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ), ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ($800) ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ। ਕਾਰ 'ਚ 2,9 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਲੱਖਾਂ ਕਾਪੀਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ-ਸੀਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। 1922 - ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਟੋ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਲਿੰਕਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ. 1922-1950 ਕੰਪਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਬਣਦੇ ਸਨ. 1932 - ਕੰਪਨੀ 8 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਏਕਾਧਿਕਾਰ-ਵੀ-ਬਲਾਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ. 1938 - ਮੱਧ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਕਲਾਸਿਕ ਸਸਤੀ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿੰਕਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਧ ਦੀ ਇੱਕ ਵੰਡ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. 50ਵਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, 1955 ਵਿੱਚ, ਥੰਡਰਬਰਡ ਇੱਕ ਹਾਰਡਟੌਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ (ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ)। ਆਈਕੋਨਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ 11 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ 4,8-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ 193 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਅਮੀਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ. 1959 - ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਗਲੈਕਸੀ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ 6 ਬਾਡੀ ਕਿਸਮਾਂ, ਇੱਕ ਚਾਈਲਡ ਲਾਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। 1960 - ਫਾਲਕਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਮਾਵੇਰਿਕ, ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਸਟੈਂਗ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ 2,4 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 90-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। 1964 - ਮਹਾਨ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਦਿੱਖ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਫਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸੀ. ਸੰਕਲਪ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਇਆ. ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹੀ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਲਕਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਵਿਸਥਾਪਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (2,8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ). ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਆਰਾਮ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1966 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਲੇ ਮਾਨਸ ਰੋਡ 'ਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਗਲੋਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ GT-40 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੰਤਕਥਾ ਦਾ ਸੜਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - GT-40 MKIII. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ 4,7-ਲੀਟਰ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਅੱਠ ਸੀ. ਪੀਕ ਪਾਵਰ 310 ਐਚਪੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਟਿਕਾਊ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਇਸ ਨੂੰ 2003 ਤੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ (5,4 ਲੀਟਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 3,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 346 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ। 1968 - ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਐਸਕਾਰਟ ਟਵਿਨ ਕੈਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੇ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ 1970 ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਸਨ। 1970 - ਟੌਨਸ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਸਕਰਣ) ਜਾਂ ਕੋਰਟੀਨਾ ("ਇੰਗਲਿਸ਼" ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਸਕਰਣ) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 1976 - ਈਕੋਨਾਲੀਨ ਈ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਆਰੰਭ ਹੋਇਆ, ਐਫ-ਸੀਰੀਜ਼ ਪਿਕਅਪਸ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ. 1976 - ਫਿਏਸਟਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. 1980 - ਇਤਿਹਾਸਕ ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਰ ਉੱਚ ਚੈਸੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਸੀ। ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਡਲ ਆਪਣੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ SUV ਦੇ ਹੋਰ ਯੋਗ ਮਾਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ। 1982 - ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀਅਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. 1985 - ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਗਲੋਬਲ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਿਅੰਕਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਸਨੇ Mustang ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲੀ. ਇਹ ਟੌਰਸ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੀਨਤਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਬਣ ਗਈ। 1990 - ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਬੈਸਟਸੇਲਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ - ਐਕਸਪਲੋਰਰ। ਇਸ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ SUV ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਸਕਾਰ ਮਿਲਿਆ। ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 4 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 155-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ 5-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਰਾਬਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1993 - ਮੋਨਡੇਓ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ. 1994 - ਵਿੰਡਾਰ ਮਿਨੀਬੱਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. 1995 - ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਗਲੈਕਸੀ (ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ) ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਸੰਨ 2000 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਆਰਾਮ ਹੋਇਆ. 1996 - ਪਿਆਰੇ ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. 1998 - ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਫੋਕਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਐਸਕੋਰਟ ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. 2000 - ਡੇਟਰੋਇਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਫੋਰਡ ਐੱਸਕੈਪ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਲਈ, ਇਕ ਸਮਾਨ ਐਸਯੂਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ - ਮਾਵਰਿਕ. 2002 - ਸੀ-ਮੈਕਸ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਫੋਕਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ. 2002 - ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿusionਜ਼ਨ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. 2003 - ਟੂਰਨੀਓ ​​ਕਨੈਕਟ, ਇਕ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. 2006 - ਐਸ ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਚੈਸੀਸ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 2008 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੂਗਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਸਥਾਨ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. 2012 - ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਈਕੋਬੂਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਣ" ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ.