ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ
ਕਾਰ ਵੌਇਸ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵਿਆਪਕ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਡਰਾਉਣੇ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ ਜੋ ਸੰਮਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ। ਅਲੈਕਸਾ, ਸਿਰੀ, ਅਤੇ ਓਕੇ ਗੂਗਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡ ਨਾਲ ਕਾਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਲੀਆ ਅੱਪਡੇਟ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾ, ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਸਹਾਇਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ…
ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?
ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਠੰਡ ਵਰਗੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ, ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ। ਨਿਯਮ ਦੋ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ...
ਕਿਸਮਾਂ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ (ਏਅਰਬੈਗ) ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਫਰੰਟ ਸੀਟ, ਸਾਈਡ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਹਨ। ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1941 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਪਰ ਯੁੱਧ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਮਾਹਰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਪਰਤ ਆਏ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਦੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਹਿਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ 18 ਅਗਸਤ 1953 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਜੌਹਨ…
ਅਤੇ ਐਫਬੀਆਈ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਫੁਆਇਲ ਵਿੱਚ ਸਮੇਟਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਟਰਨੈਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ, ਸਲਾਹ ਸਾਬਕਾ ਐਫਬੀਆਈ ਏਜੰਟ ਹੋਲੀ ਹਿਊਬਰਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਯੂਐਸਏ ਟੂਡੇ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਹਿਊਬਰਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚੋਰੀ ਦਾ ਮਾਹਰ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਚੋਰਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਆਪਣੀ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਰੋਕਨਾ ਅਤੇ ਕਾਪੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ...
ਜੇ ਕੋਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬਟਨ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੈਂ ਈਐਸਪੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਈਐਸਪੀ ਦਾ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋੜ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਲਿੱਪ ਲਾਕ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਔਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ESP ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੀਨੂ ਰਾਹੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਦੋਸਤ ਨਹੀਂ ਹਨ)। ਪਰ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਤਸੁਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਜਾਂ ਮੀਨੂ ਰਾਹੀਂ ਸਲਿੱਪ ਲਾਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਥਿਊਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੀਏ। ESP ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ...
ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸਵਾਰਣੇ ਚਾਹੀਦੇ?
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਹਰ ਸਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਸੱਤ-ਡਿਗਰੀ ਨਿਯਮ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 1 ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਰਮ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ…
ਪੈਸਿਵ ਸੁੱਰਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ. ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੀ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹਨ? ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਤੱਤ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ। ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ…
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚਾਲ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਹੈ। ਉਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ। 2006 ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ ਉੱਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਿਸਟਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਨੇ ਖੁਦ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸੀਮਤ ਸਨ। 4 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ...
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਟਾਇਰ ਫੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੰਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲਣਾ ਹੈ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਮੋੜਨ, ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "ਸਹੀ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ...
ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ XNUMX-ਡਿਗਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ। ਅਜਿਹੇ ਸਹਾਇਕ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਟੂਲਸ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਟਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ...
ਕਾਰ ਵਿਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕੀ ਹਨ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਇਕ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਾੜੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮ ਕਿੰਨੇ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਾਈਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ: ਜੇ ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕੀ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ, ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ)। ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ...
ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਬਨਾਮ ਖਰਾਬ: ਮਾੜੇ ਅਤੇ ਵਿਪਰੀਤ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਖਰਚੇ ਹਨ - ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 50 ਤੋਂ ਕਈ ਸੌ ਡਾਲਰ ਤੱਕ. ਕੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੰਨਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ ਧੁੱਪ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟ੍ਰੇਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਮੌਸਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਖਤ ਨਿਯਮ ਹਨ ...
ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਯਾਤਰਾ
ਨਵਾਂ ਨੋਕੀਅਨ ਸਨੋਪਰੂਫ P ਟਾਇਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਕੈਂਡੀਨੇਵੀਅਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੋਕੀਅਨ ਟਾਇਰਸ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ (UHP) ਟਾਇਰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਨੋਕੀਅਨ ਸਨੋਪਰੂਫ ਪੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਬਰਸਾਤੀ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਨੋਕੀਆ ਟਾਇਰ ਅਲਪਾਈਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸੰਕਲਪ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨੋਕੀਅਨ ਟਾਇਰਸ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 60% ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ...
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਬਜ਼ੁਰਗ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਲਾਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ - ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸਲਾਹ ਸਹੀ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕਨੂੰਨੀ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਇਹ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕਲਚ ਅਯੋਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੀਮਾ ਹੈ। ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ...
ਮਕਸਦ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਟੈਨਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਸੀਮਿਤਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਲਿਮਿਟਰ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਏ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕੋ ਹੈ - ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ (ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਟੈਂਸ਼ਨਰ) ਸੀਟ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕੱਸਣ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਚਲਨ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਕਾਰਨ, ...
ਕੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਟਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹਨ?
ਪੁਰਾਣੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਆਣਪ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਸੱਜੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹੁਣ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸੁਤੰਤਰ ਏਜੰਸੀ (ਬੀਮਿਤ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਧਿਐਨ) ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 70% ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਭੱਗ ਉੱਨੀਆਂ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 20% ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। . ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ 10% ਜ਼ਖਮੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿਚ ...