ਕੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਟਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹਨ?

ਪੁਰਾਣੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਆਣਪ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਵਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਹਾਦਸੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਟੱਕਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼: ਸੱਜੀ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹੁਣ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਸੇਫਟੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ

ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸੁਤੰਤਰ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ), ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 70% ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲਗਭਗ ਇੰਨੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਹਨ ਜਿੰਨੀਆਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ 20% ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 10% ਰੀਅਰ-ਸੀਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਦਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਾਪ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਗਲਤ fasੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ

ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਕੀਤਾ. ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਤੇ ਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬਾਂਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੱਕਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਯੂਡੀਵੀ ਨੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਰਹੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ rearੁੱਕਵੀਂ ਸੀਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਰੋਤ ਵਾਲੇ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਣ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀਟੇਸ਼ਨਰ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਿਮਿਟਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਬੈਗ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਮੇਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ (ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ) ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ...

ਏਅਰ ਬੈਗ ਜਾਂ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਬੈਗ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਮਾਨਕ ਨਹੀਂ.

ਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਤਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ, ADAC ਕਰੈਸ਼ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਤੀਜਾ ਗੰਭੀਰ ਸਾਈਡ ਕਰੈਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਿਜੇ-ਸਹਿਜੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕੇ.

ਅਪਵਾਦ: ਬੱਚੇ

ਬੱਚੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ - ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ.

ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਰ ਪਾਸਿਓਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਨਾ ਫੜਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸੱਟ ਲੱਗੇਗੀ।