ਵਰਤੇ ਗਏ ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ: 2012-2013
ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਜਿੱਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਤੰਬਰ 2012 ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਅਰਧ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਯਾਤ ਵਜੋਂ Insignia ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ GM-Holden ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਚਾਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਹੋਲਡਨ ਲਾਲਚੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਐਸਟਰਾ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾ ਮਾਡਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। ਪਿੱਛੇ ਜਿਹੇ, ਜੇ ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਓਪਲ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨੀ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਲਾਂਟ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਮੋਡੋਰ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।
ਸਾਰੇ Opel Insignias ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਹੈ।
Insignia ਓਪੇਲ ਰੇਂਜ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਕਮੋਡੋਰ ਅਤੇ ਫਾਲਕਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੰਗ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਭਾਗ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਰਗੀ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਇਹ ਕਮੋਡੋਰ ਅਤੇ ਫਾਲਕਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ Insignias ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ 2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਨ। ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹਨ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ; ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਫਰਵਰੀ 2013 ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ Insignia OPC (Opel Performance Center) - ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ HSV ਦਾ Opel ਹਮਰੁਤਬਾ। V6 ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 239 kW ਦੀ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 435 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇੰਜਣ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕਈ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Insignia OPC ਦੇ ਚੈਸੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇੱਕ ਸਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ।
ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਾਲਕ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ।
ਓਪੇਲ ਨੇ ਅਗਸਤ 2013 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ, ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਲਡਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਅਨਾਥ" ਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਹੋਲਡਨ ਡੀਲਰ ਅਕਸਰ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਨੂੰ ਜੀਐਮ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹੋਲਡਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕਮੋਡੋਰ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ 2017 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Insignia OPC ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ Insignia VXR ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ GM-Opel ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹੀ 2.8-ਲੀਟਰ V6 ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਹੋਲਡਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ
ਸਾਰੇ Opel Insignias ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੱਟ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋਵੇ।
ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਦਾਗ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਹੀਆ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਰਬ ਝਗੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀਆਂ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਤਣੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੋਡ ਕੀਤਾ।
ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਸਪੇਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੀ।
ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਲਓ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਿੱਲੇਪਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਪੈਡਲ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇਖਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ...
