ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਫੌਗਿੰਗ ਕਰਨਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਣਚਾਹੇ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਕਿਉਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ. ਸੰਘਣਾਪਣ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦਾ ਹੈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਫੋਗਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰ ਆਇਆ ਹੈ, ਗਰਮ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੁਪਕਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬੱਦਲਵਾਈ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਖਿੱਲਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਇੱਕ ਲੈਂਸ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ...

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਕੋਡ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਰਕਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਦੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੋਣ ਕਰਨ, ਬਿਨਾਂ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ, ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਅਸਿੱਧੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਨਾਲ ਪਾਰਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕਿੰਗ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ 'ਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੜੇ ਹੋਏ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਲਬ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੇਬਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ (UNECE ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ N99 / GOST R41.99-99) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਕਾਰਾਂ) 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਆਪਟੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪੈਟਰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਡ ਜਿਸ ਵਿੱਚ...

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਟੋਲੈਂਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪੈਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਹੁਦਿਆਂ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਗਲਤ ਚੋਣ ਨਾ ਕਰੇ। ਕਾਰ ਲੈਂਪ ਦੀ ਮਾਰਕਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਲੈਂਪ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ (ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ), ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਅਧਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ; ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ; ਲੈਂਪ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਸੋਫਟ, ਪਿੰਨ, ਗਲਾਸ, LED, ਆਦਿ); ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ; ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਕਲ. ਇਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਜਾਂ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਧਾਤ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੱਚ ਦੇ ਫਲਾਸਕ 'ਤੇ. 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਹਨ...

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਅਹੁਦਾ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਸਨ, ਫਿਰ ਐਡੀਸਨ ਦੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਆਧੁਨਿਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਪ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਪ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਡੀਸਨ ਦੁਆਰਾ 1880 ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਥਰਿੱਡਡ ਅਧਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ। CIS ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਪਲਿੰਥ ਮਾਪਦੰਡ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ: ਘਰੇਲੂ GOST 17100-79 / GOST 2023.1-88। ਯੂਰਪੀਅਨ IEC-EN 60061-1. ਅਮਰੀਕੀ ਏ.ਐਨ.ਐਸ.ਆਈ.…

ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਗਲਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗਾਰੰਟੀ ਹਨ. ਕਾਰ ਲੋਅ ਬੀਮ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 30-40 ਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ...

ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸੋਧ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਰ ਲੈਂਪ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਤੱਤ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ…

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ। LED, xenon ਅਤੇ bi-xenon ਰੌਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈ. ਲੇਜ਼ਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਕੀ ਹਨ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 8 ਵਿੱਚ BMW i2011 ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 2014 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਉਹ ਮਾਮਲਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਬਣ ਗਈ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਸ਼, ਫਿਲਿਪਸ, ਹੇਲਾ, ਵੈਲੀਓ ਅਤੇ ਓਸਰਾਮ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਉੱਪਰਲੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...

ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਲਾਈਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ, ਚਾਲਬਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ; ਧੁੰਦ, ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ; ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਚਾਲਬਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ; ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ; ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਪ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ; ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ...

ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟੈਂਟ (ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟੈਂਟ) ਹੈ। ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨੂੰ ਨੀਵੇਂ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਖ ਵਿਚ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਦੱਸਾਂਗੇ. ਪਰਪਜ਼ ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਾਉਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋ ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ ਘੱਟ ਬੀਮ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹੈਲੋਜਨ ਹੋਣ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ...

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਡੁੱਬੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਕੱਟ-ਆਫ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਟ-ਆਫ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਯਾਨੀ. ਕੱਟ-ਆਫ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਰੈਕਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਲੱਦਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਉੱਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰਾ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਮਾਲ), ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ…

ਵਾਹਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਹੈੱਡ ਲਾਈਟ) ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਾਮ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ: ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਗੋਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਦਲਦੇ ਗਏ, ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ: ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸੁਚਾਰੂ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ: ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ; ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ; ਸੰਕੇਤਕ...

ਵਾਹਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇੰਕਨਡੇਸੈਂਟ ਲੈਂਪ, ਜ਼ੈਨਨ (ਡਿਸਚਾਰਜ), ਹੈਲੋਜਨ ਅਤੇ ਐਲ.ਈ.ਡੀ. ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ LED ਲੈਂਪ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ LED ਲੈਂਪ ਕੀ ਹਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੈਂਪ LED ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹਨ ਜੋ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਕੇ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। 1 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ 70-100 ਲੂਮੇਨਸ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਅਤੇ 20-40 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁੱਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ LED ਲੈਂਪ 2000 ਤੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ ...