ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ!
ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਯਾਦ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ, ਹੁਣ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਕੁਝ ਬੀਨਜ਼ ਖਰਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਓ ਲੌਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੂੜਾ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ…
ਕਾਰ ਵੌਇਸ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵਿਆਪਕ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਡਰਾਉਣੇ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ ਜੋ ਸੰਮਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ। ਅਲੈਕਸਾ, ਸਿਰੀ, ਅਤੇ ਓਕੇ ਗੂਗਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡ ਨਾਲ ਕਾਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਲੀਆ ਅੱਪਡੇਟ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾ, ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਸਹਾਇਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ…
ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ. ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਾ ਫੋਟੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਆਸਟਰੀਆ ਜਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਾ ਤੁਹਾਡੀ ਤਸਵੀਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਸਾਡੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਤੋਂ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਿਆਸਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਵਾਸੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਮੈਂ ਐਲਪਸ ਵਿੱਚ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਨ ਗਿਆ ਸੀ। - ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਾ ਫਲੈਸ਼ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੇਰੀ ਤਸਵੀਰ ਲਈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਡਾਕ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੀਆ ਤੋਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਮੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਖਾਤੇ ਦੇ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਪੈਸੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ 100 ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਔਨਲਾਈਨ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਸਲਾਹ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ ...
"ਮਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ" - ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹੋ
ਔਸਤ ਪੋਲ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 85 ਫੀਸਦੀ ਜੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ 81 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਜਿਹੜੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੇ (54%) ਹੀ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਔਸਤ ਪੋਲ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 85 ਫੀਸਦੀ ਜੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ 81 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਜਿਹੜੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੇ (54%) ਹੀ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਨ। 11 ਮਈ, 2011 ਨੂੰ, ਸਈਮਾ ਨੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡ ਸੇਫਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ...
107 'ਤੇ ਤਾਰੇ
Peugeot 107, Toyota ਅਤੇ PSA Peugeot Citroen ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ, ਨੇ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਯੂਰੋ NCAP ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਦੋ ਸਟਾਰ (14 ਪੁਆਇੰਟ) ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 3 ਸਟਾਰ (36 ਅੰਕ) ਵੀ ਮਿਲੇ ਹਨ। Peugeot 107, ਛੋਟੇ ਮਾਪ (3,43 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫਾਇਤੀ (8 E ਤੋਂ) ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤੀਜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਰਗਾ ਟੱਕਰ
ਸਿਰਫ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਲਿਜਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਘਟਨਾ ... ਸਟੈਚੂ ਆਫ਼ ਲਿਬਰਟੀ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਵੱਡੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਮਾਰੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦਾ ਸਿਰ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਸੱਤ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਕਸਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਤਾੜਦੇ ਹਨ...
ਸਲੀਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ. ਨੀਂਦ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁੱਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਉਨਾ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇੱਕ ਨਸ਼ੇੜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ। ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ 20 ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ ਸੌਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ 0,5 ਪੀਪੀਐਮ* ਸੀ। ਨੀਂਦ ਦੀ ਕਮੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਲਕੋਹਲ ਨੀਂਦ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਥੱਕ ਜਾਣਾ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ”ਰੇਨੌਲਟ ਸੇਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਵੇਸੇਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਨੀਂਦ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਨੀਂਦ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ 50% ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ 0,5 ppm* ਦੀ ਅਲਕੋਹਲ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੌਣ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ...
ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਰੋਕਥਾਮ ਪਹਿਲਾਂ ਈਮਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੇ। ਪੋ ਡਰੱਗੀ - ਸਹਾਇਤਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਆਓ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੀਏ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੋਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੀਸਰਾ - ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਟੋ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।…
ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ
ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਭਿਆਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲੇਨ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਘਾਟ ਸਿਰਫ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ”ਰੇਨੌਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਵੇਸੇਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਮੋੜ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ...
"ਜ਼ਿਪਰ" ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਚਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੜਕ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿੱਪਰ, ਜ਼ਿੱਪਰ ਜਾਂ ਓਵਰਲੈਪ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ ਸਵਾਰੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ: "ਮੈਂ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋਗੇ." ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਤਰਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਨ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲੇਨ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਲੇਨ ਤੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਛੱਡੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਹੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਘਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੈਕ ਇੰਟਰੂਜ਼ੀ ਕੀ ਉਸ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ...
ਇਕਾਗਰਤਾ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ
ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ, ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ, ਅਰਾਮ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗਰਮ ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੀਨੂ ਨਾਲ ਟਿੰਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਣਾ ਖਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਅਖ਼ਬਾਰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਸਕੋਡਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜੈਸਕੁਲਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, "ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕੰਮ, ਯਾਨੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦੀ ਹੈ।" ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਉਸਨੂੰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਭਟਕਣਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ...
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ?
ਖੰਭਿਆਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਹੈ। ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਰਿਸਪੌਂਸੀਬਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬੈਰੋਮੀਟਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਫੌਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿੰਸੀ ਆਟੋਰੂਟਸ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਵੀਡਨ (29), ਜਰਮਨੀ (42) ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ (28) ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਅਨ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਤਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ, ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਹੈ। ਇਮਤਿਹਾਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਬਿਲਕੁਲ...
Opel Astra ਲਈ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 5 ਸਿਤਾਰੇ
Opel Astra ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਖੇਪ ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਗਠਨ ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। Opel Astra ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਖੇਪ ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਗਠਨ ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਯੂਰੋ CAP ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਸਟਰਾ ਨੇ 34 ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਫਰੰਟਲ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਟੱਕਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਓਪੇਲ ਦੀ ਭੈਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਾਬ, 9-3 ਕਨਵਰਟੀਬਲ, ਨੇ ਵੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੜੀ ਵਿੱਚ 5-ਸਿਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਓਪੇਲ ਟਿਗਰਾ ਟਵਿਨਟੌਪ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਨੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। "ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ GM ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਵੀ ਹੈ," ਕਿਹਾ...
Świętokrzyskie Voivodeship ਵਿੱਚ 8 ਨਵੇਂ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ! ਨਕਸ਼ਾ ਵੇਖੋ
Łagów, Chłewice, Baltów ਅਤੇ Miedziana Góra - Świętokrzyskie Voivodeship ਵਿੱਚ ਇਹ ਚਾਰ ਕਸਬੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਚਾਰ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ - ਸਕਾਰਜ਼ੀਸਕੋ-ਕਾਮੇਨਾ, ਨੇਤੁਲਿਸਕੋ ਡੂਜ਼ੀ, ਮਲਨੇਕ ਅਤੇ ਕਲੀਮੋਂਟੋਵ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਟੋਵਕਾ, ਓਜਾਰੋ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਨੰਬਰ 74 ਉੱਤੇ 5 ਜੂਨ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਥਾਪਨਾ ਸੜਕ ਨੰਬਰ 74 'ਤੇ ਮਾਗੋਵਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੰ. ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸੌ ਨਵੇਂ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ. ਦੇਖੋ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਖੜੇ ਹੋਣਗੇ। MAP Świętokrzyskie ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 78 ਨਵੇਂ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ…
ਲੂਬਸਕੀ ਵਿੱਚ "ਸੋਬਰ ਡਰਾਈਵਰ"। ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ 13,3 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਡਰਾਈਵਰ
"ਸੋਬਰ ਡਰਾਈਵਰ" ਮੁਹਿੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੁਬੂਸਕੀ ਵੋਇਵੋਡਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 13,3 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਜੀਦਗੀ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰਵਾਈ 1 ਜੁਲਾਈ, 2012 ਨੂੰ ਜ਼ੀਲੋਨਾ ਗੋਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ। "ਸੋਬਰ ਡਰਾਈਵਰ" ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂਚ ਪਤੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਸਟ. Konstytucji 3 Maja ਜੁਲਾਈ 1, 2012 ਡਰਾਈਵਰ ਹੈਰਾਨ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ੀ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਰਾਬੀ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। 'ਤੇ ਅਲ. ਫਿਰ Konstytucji 3 Maja ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਦੋਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 0,4 ਪੀਪੀਐਮ ਸ਼ਰਾਬ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਰਾਤ ਸਮੇਂ ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ...
ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ
ਕਾਰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੇਕਾਬੂ ਬੱਚਾ। 100 ਕਿਲੋ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਓਗੇ। ਕਾਰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੇਕਾਬੂ ਬੱਚਾ। 100 ਕਿਲੋ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਓਗੇ। ਨਿਯਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਬਾਰੇ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ 12 ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ 'ਤੇ 150 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ...