ਕਿੱਲਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਲਈ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ "ਬਚਤ" ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ, ਬੰਪਰ, ਹੁੱਡ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਰਾਫਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਸਸਤਾ ਨਕਲੀ
ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਿੱਸਾ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਨਕਲੀ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਥੋਕ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਨਕਲੀ ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਥੋਕ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੀ, ਸਗੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਬੰਪਰ PLN 60 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਬੰਪਰ PLN 70 ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ XNUMX ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਦੂਜਾ - ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ.
ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ
ਸਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰੀਗਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ।
ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਹੈਂਡੀਕ੍ਰਾਫਟ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਾਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੰਬਾਂ ਵਾਂਗ ਉੱਗਦੇ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਧਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਫੋਲਡ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਮਲਾ ਖਰਾਬ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਸਮਝੌਤਾ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਇੰਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ਾਂ, ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 20-25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਕਰਾਫਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤੱਤ (ਐਕਰੀਲਿਕ - PLN 350, ਧਾਤੂ - PLN 400) ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਕੀਮਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਕਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਲੇਖ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ
