CV ਜੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਐਂਥਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ CV ਜੁਆਇੰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ। ਚਲਾਕ ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਅਰਥ ਬਰਾਬਰ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਦੇ ਕਬਜੇ ਲਈ ਹੈ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ CV ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਕਬਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਵਾਹਨ ਅੰਤਰ। ਕੰਮਕਾਜ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਦੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਆਉ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕਿਉਂ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੋੜ ਦੇ, ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ...
SHRUS crunches. ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਨਾਮ ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਚਾਰ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਾਮ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਬਰਾਬਰ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਦਾ ਇੱਕ ਕਬਜਾ"। ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ, ਹੋਮੋਕਿਨੇਟਿਕ ਹਿੰਗ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ, ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਇੱਕ ਗ੍ਰਨੇਡ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਨਾ ਤਾਂ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਉ ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕਬਜ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਸਥਿਰ ਵੇਗ ਜੋੜ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਲੌਕ - ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। SUV ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਲੌਕਡਾ ਮੋਸਟੂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਪੁਲ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕੀ ਹੈ? ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਲਾਕ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
DSC ਅਲਾਰਮ - ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਕੀ ਹੈ?
DSC ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ! ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਹੋਰ ਕੀ ਨਾਮ ਹਨ? ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੰਖੇਪ DSC ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਨਾਮ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਜੀਪ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ESP; ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ; API; ਸੀਐਸਟੀ; ਸਾਰੇ; RSCl; ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਮੰਤਰਾਲਾ; VDIM; VSK; SME; ਪੀਸੀਐਸ; PSM; DSTC।…
ਅੰਤਰ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ। ਜਾਣੋ ਕਿ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਅੰਤਰਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕੋਗੇ। ਫਰਕ ਦਾ ਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚਲਾਏ ਗਏ ਐਕਸਲ 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਹੀ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅੰਤਰ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ। ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ? ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਭਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਨ ਸੰਯੁਕਤ - ਕਿਸਮ, ਕੀਮਤ. ਹੱਬ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ? ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ - ਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਹਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੱਬ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਰੀਜੱਟਲੀ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਦੋ ਕਬਜੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿੰਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਬ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਰੀਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਜੁਆਇੰਟ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਿੱਕਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ…
ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਹੱਲ? ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਕੀ ਹੈ?
ਕੁਸ਼ਲ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਣਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੱਲ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈ, ਹੋਰ ਕਾਢਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ, ਸਾਈਕਲਾਂ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਜਾਂ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ ਗੇਅਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਦੂਸਰਾ ਨਾਮ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਹ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਨੋਡਸ ...
ਕਾਰ ਬੰਪਰ ਕੀ ਹੈ? ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਅੰਤਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ!
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਅੰਤਰ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ. ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਟੇਬੂਲਰ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ? ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ! ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਯਾਨੀ ਸੀਮਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੀ ਹੈ? ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਸੀਮਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਪੇਰਾ…
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਫਰੰਟ, ਰਿਅਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚਲੇ ਪੁਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨੀਅਰ ਸਪ੍ਰੰਗ ਅਤੇ ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਮੁਢਲੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ; ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲੱਚ; ਅੰਤਰ; ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ; ਡਰਾਈਵ ਹੱਬ ਅਤੇ ਪੁਲ; ਵਾਧੂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ। ਡਰਾਬ੍ਰਿਜ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਹਨ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ...
ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ/ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਣ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਰਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਇਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੱਧਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ੍ਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਹੋਵੇ। ਤੇਲ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਰਕ/ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵ੍ਹਾਈਨ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ/ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਧਾਤ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਇਲ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ...
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ/ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
ਫਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਬਣਿਆ ਰਹੇ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਰਹੇ... ਇਹ ਅੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਰਹੇ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਰਹੇ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਰ 30,000-50,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਾਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਡਿਫ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ…
ਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
0 ਤੋਂ 60 ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਥਰੋਟਲ, ਇੰਜਣ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਵੇਗਾ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਾਰ ਹੈ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਟੂ ਇੰਜਨ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਰਾਹੀਂ। ਇਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗ) ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ...
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਊਟਲੈੱਟ ਸੀਲਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਜਾਂ ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਦੀ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰੇਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਫਰਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ ਜਾਂ SUV ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਾ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੈਸਕੇਟ ਉਹ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ ਜੋ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ੍ਕ, ਰਬੜ, ਜਾਂ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਿਭਿੰਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ…