ICE ਓਵਰਹਾਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਓਵਰਹਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਨੁਕਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲਣਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ। ਕਰੈਂਕ ਵਿਧੀ.
ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਕਹੈੱਡ ਵਰਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਉਲਝਾਓ ਨਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਓਵਰਹਾਲ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ
ਆਉ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੀਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:
- KShM (ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ) ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਦੀ ਘਟਨਾ।
- ਘਟਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ (ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਪੂੰਜੀ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਮੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਇੱਥੇ ਉਹੀ ਤਰਕ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਨੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਘਟੀ ਹੋਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਰਕੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਕੋਕਿੰਗ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੰਦਗੀ, ਬੁਢਾਪਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਨਣ।
- ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ, ਸੜੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੜੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਉ ਹੁਣ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਅਗਲੇ "ਰਾਜਧਾਨਾਂ" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ।
- ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ. ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮੇਤ, ਅਰਥਾਤ. ਸਮੇਤ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ।
- ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਖਰਾਬ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਰਥਾਤ, ਭਾਰ ਨਾ ਚੁੱਕੋ, ਜਿਸ ਦਾ ਪੁੰਜ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਟਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
- ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਦਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ. ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ (ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ), ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਇੰਜਣ ਓਵਰਹਾਲ ਪੜਾਅ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਨੂੰ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਪਹਿਲਾ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਾਈ।
ਦੂਜਾ. ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ।
ਤੀਜਾ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਲਈ ਖੋਜ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ;
- ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਾੜੇ ਦਾ ਮਾਪ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ;
- ਸਾਰੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਮਾਪ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ।
ਚੌਥਾ. ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ:
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
- ਚੀਰ ਦੇ ਖਾਤਮੇ;
- ਗਾਈਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਬਹਾਲੀ;
- ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਚੈਂਫਰਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ;
- ਨਵੀਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ;
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਵਾਲਵ, ਪੁਸ਼ਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਬਹਾਲੀ।
ਪੰਜਵਾਂ. ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਮੁਰੰਮਤ:
- ਬੋਰਿੰਗ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
- ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ;
- ਮੇਲਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ.
ਛੇਵਾਂ. ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬਹਾਲੀ
ਸੱਤਵੇਂ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ।
ਅੱਠਵੇਂ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ - ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਾ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਨੌਵਾਂ. ਓਵਰਹਾਲ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹੈ:
- ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ;
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ (CO) ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪੱਧਰ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ
2020 ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ.
| ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ | ਗਰਮੀਆਂ 2101 ਤੱਕ VAZ 2112-2020 ਲਈ ਲਾਗਤ | ਗਰਮੀਆਂ 2020 ਤੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ |
|---|---|---|
| ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹਾਲ | 9500 ਤੋਂ 12000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ | 15000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲਣਾ | 2500 ਤੋਂ 4500 ਰੂਬਲ ਤੱਕ | 4600 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ | 1300 ਤੋਂ 2200 ਰੂਬਲ ਤੱਕ | 2200 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਪੈਲੇਟ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ | 1000 ਤੋਂ 2000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ | 2100 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਚੇਨ/ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ | 1200 ਤੋਂ 1800 ਰੂਬਲ ਤੱਕ | 1500 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ | 1800 ਤੋਂ 3500 ਰੂਬਲ ਤੱਕ | 2500 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਬਲਾਕ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ | 5000 ਤੋਂ 7500 ਰੂਬਲ ਤੱਕ | 6000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ | ਲਗਭਗ 800 ਰੂਬਲ | 1000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਰੀਅਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ | 2500 ਤੋਂ 3500 ਰੂਬਲ ਤੱਕ | 6500 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਚੇਨ ਕੱਸਣਾ | ਲਗਭਗ 500 ਰੂਬਲ | 500 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਇੰਜਣ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ | ਲਗਭਗ 500 ਰੂਬਲ | 800 ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ | ||
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਦਾਨ | ਲਗਭਗ 850 ਰੂਬਲ | |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੈਸਟ - 4/6/8 ਸਿਲੰਡਰ ਆਈ.ਸੀ.ਈ | 400/600/800 ਰੂਬਲ ਤੋਂ | |
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਓਵਰਹਾਲ ਦੌਰਾਨ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕਦੋਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ - ਲਗਭਗ 200 ਹਜ਼ਾਰ, ਅਤੇ "ਜਾਪਾਨੀ" ਲਈ - 250 ਹਜ਼ਾਰ.
ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਬਿੰਦੂ ਸਿਰਫ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿਁਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੈਂਕ ਵਿਆਹ ਜਾਂ ਜਾਅਲੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਿਹਨਾਂ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਲਾਇਸੰਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ। ਇਹ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।
ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 20 ... 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਕਾਰਨ ਨਵੇਂ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਬਿਨਾਂ ਤਿੱਖੇ ਝਟਕੇ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਓਵਰਹਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ 'ਤੇ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸਮਾਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ:
- ਜੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮਿਆਦ 15 ... 20 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਵੱਡੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) .
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਿਆਦ 5…8 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਜੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ... 4 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮਾਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਾਕਤ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।
ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਜਾਏ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 250-300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
