ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗਾ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲੇਗਾ। ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਲੱਛਣ.
🚗 ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਅਟੁੱਟ ਹਨ, ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ) ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੁਝੇ ਹੋਏ ਹੋ.
ਕਲਚ ਦੇ ਇਸ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ/ਰਿਸੀਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ... ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਖਤਰਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
🗓️ ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲੋ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਕੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ?
- ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ;
- ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ;
- ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਜਾਂ ਰਿਸੀਵਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ: le ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚਪਕੜ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
🔧 ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਬਦਲੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਹੁਨਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਦਮ ਹਨ.
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ: ਟੂਲਬਾਕਸ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ, ਆਦਿ।
ਕਦਮ 1. ਪੁਰਾਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 2: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਨਵੇਂ ਟਰਾਂਸਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੇਡਲ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਕਦਮ 3: ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ (ਜੈਕਾਂ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ)
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਜੈਕ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਅਟੈਚਡ ਰਿਸੀਵਰ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੇਅਰ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਤੋਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਕਲਣ ਦਿਓ। ਫਿਰ, ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੋਰਕ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੀਵਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਜਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਖਤਮ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 4: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਸੀਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਨਵੇਂ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ! ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹਰ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪਛਾਣੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਜਾਂ ਅਣਜਾਣ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
