ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੰਡੋ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ, ਰੁਕਾਵਟ ਰਹਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕਣ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਧੂੜ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਗਾੜ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੱਥਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਦਰਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ...

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਆਦਰਸ਼ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਬਲਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਗਰਮ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਧਾਤ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਅਤੇ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਾਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਾੜਾ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਸਲਿੱਪ ਫਿੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਿੱਸੇ…

ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਮੋਡਿਊਲ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਹੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ - ਹੋਜ਼ - ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ…

ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਿਵੇਂ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਸਪੰਜ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਖਰਾਬ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੈ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਿੱਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿੰਨੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਲੀਆਂ ਓਨੀਆਂ ਸੁਚੱਜੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਵੀ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁੱਢਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਮੜੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ…

ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਰਿਮ ਜਾਂ ਹੱਬਕੈਪ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਉਂ ਖਿੱਚੋ? ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਫਿਲੀਗਰੀ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਲਟਕਿਆ ਕੈਲੀਪਰ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਸਲੇਟੀ-ਕਾਲਾ, ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ। ਸੁੰਦਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰਿਮ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਗੰਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ। ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਸਪਰੇਅ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਪਿੰਗ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਜੇ ਬਜਟ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਹੈ ...

ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਾਈਡ ਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਜਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ, ਇੱਕ-ਪੀਸ ਰਬੜ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਂਹ ਉੱਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਛਾ ਦੀ ਹੱਡੀ ਆਪਣੀ ਸਥਿਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਨੁਕਸ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਾਰੀ ਵੇਲਡ ਮੈਟਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਸਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਦਬਾਇਆ ਝਾੜੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਠੋਸ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਗੁਆ ​​ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਹੁਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਖੌਤੀ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮਿਆਰੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਸੰਕੁਚਨ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀ ਧਾਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਹਾਰਡ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵੋਲਟੇਜ ਇਸ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ...

ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ ਪਰਾਗ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਗੰਦੇ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉਦਾਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ! ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ - ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਅਣਚਾਹੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਕਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਟ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਓਜ਼ੋਨ, ਸਲਫਰ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਹਨ। ਆਉਣ ਨਾਲ…