ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਜ਼ 2115 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਗੈਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੀਟਰ (ਸਟੋਵ) ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗੈਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਟੋਵ ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਮਿਲਿਆ.
ਕੁਝ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਕਰੋ
ਅਸੀਂ ਪੈਸੈਂਜਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਪੇਚ 8 ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਕੈਪ ਨਾਲ (ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਚੌਥਾ। ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੀਜੇ ਬੋਲਟ ਹੈ। ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਲਣ ਲਈ)))।
ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੋਰਡ ਕੋਲ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ / ਟਾਸੋਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ
ਅਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲਗਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਬਾਅ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤਰਲ 99 ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
ਪੱਤਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਦੇ ਓਵਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੇ ਮੇਰਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾਇਆ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ।
ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ
ਕਾਰਾਂ VAZ-2114 ਅਤੇ 2115 ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਹਨ।
ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤੱਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ.
ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਤੱਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਹਿਲੂ ਹੈ।
ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਗੈਰ-ਫੈਰਸ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਤਾਂਬਾ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ।
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਇਹ ਧਾਤਾਂ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਤਰਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮੇਤ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ (ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਧੋ ਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਜੇਕਰ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੰਗੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਉਸੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੀਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਧੂੜ, ਫਲੱਫ, ਪੱਤੇ, ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇ ਇਹ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੋਵ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
VAZ-2113, 2114, 2115 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਨਲ ਖੁਦ ਕਾਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੀਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਪਹਿਲੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਨਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੀ ਵਿਧੀ ਲਈ, ਪੈਨਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਲੁਕੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਪਰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 2108-8101060। ਪਰ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ.
ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
VAZ-2113, 2114 ਅਤੇ 2115 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਉਸੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ.
ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ VAZ-2114 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲੋ
ਪਰ ਜੋ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਕੱਟ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਦੇ screwdrivers ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਰਾਗ.
- ਧਾਤ ਲਈ ਕੈਨਵਸ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਕੰਟੇਨਰ;
ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਕੱਢ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ (ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਾਕਸ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ 6 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਾਈਡ ਟ੍ਰਿਮਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਅਸੀਂ ਮੈਟਲ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੱਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਪਹਿਲਾ ਕੱਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਮੈਟਲ ਬਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ)। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਕੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਕੱਟ ਹਰੀਜੱਟਲ ਹੈ, ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਤੀਜਾ ਵੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ। ਹੇਠਲੇ ਪੈਨਲ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ;
- ਸਾਰੇ ਕੱਟਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ;
- ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੈਚ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਪਲਿੰਥ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਨੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਨਲ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਹਿੱਲਣ ਵੇਲੇ ਹਿੱਲ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਸੀਲੈਂਟ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਦੇ ਹੋ (ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ - ਬਸ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਕੱਟਆਊਟ ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਪੈਨਲ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਬਦਲੋ
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਕਸੌ ਬਲੇਡ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਸੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੋਣ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਉੱਪਰ ਦੇਖੋ);
- ਸਟੋਰੇਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ;
- ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ "ਵਾਰੀ" ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੇਸ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ: ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ (ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ), ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ (2 ਪੀਸੀ.) ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ);
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਕੰਸੋਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਉਸ ਥਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸੀ (ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ)। ਫਿਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ;
- ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਦੋ ਪੇਚ);
- ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ (ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੇਠਾਂ);
- ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ;
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਨਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲਹਿਜ਼ਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਬਾਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ);
- ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ.
ਪਰ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰ ਕੇ ਤੁਰੰਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ;
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਨਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਚੀਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਮਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
