ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (AKP) ਸਿਰਫ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ: "ਕੀ ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?" ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਰਾਏ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਗਾਰੰਟੀ 130-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਔਸਤਨ, ਇਹ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਦੱਸਣਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ...
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮਦਾਇਕ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਕਸੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ - ਰੋਬੋਟਿਕ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮ, ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨੂੰ…
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਸਕੀ ਰਾਈਡ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ? ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ, ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਨੀ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਦੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਥੇ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਦੂਜਾ - 20 ਤੋਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, 40-60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ - ਤੀਜਾ, 60-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ - ਚੌਥਾ, ਫਿਰ ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ। ਇਹ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ...
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? - ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ - ਨਿਰਦੇਸ਼
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਗੈਰੇਜ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁਨਰ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਉਂ ਬਦਲੋ? ਤੇਲ ਹਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਧਾਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਅਣਚਾਹੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਧੂੜ…
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ - ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਾਈਡ
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੰਜਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਜੈਕ ਨਾਲ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਪਲ ਦਾ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੇਅਰਸ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਬਾਉਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮਾਮਲਾ ਸਰਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ। ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਛੱਡਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਨਾ ਹੋਵੇ ...
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੁਨਰਜਨਮ - ਇਹ ਕਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪੁਨਰਜਨਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਅਕਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ 2500 15-00 EUR ਦੇ ਅਸਲ ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਓ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਹੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜੋ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ.. ਅਤੇ ਕੁਝ...
ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜ ਬਲ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਏਜੰਟ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ! ਵਰਤੇ ਗਏ ਗੇਅਰ ਤੇਲ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ - ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹਨ? ਜਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬ ਗੇਅਰ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ,…
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਯਾਨੀ. ਲਾਂਚ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ!
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ? ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਪਹਿਲਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਰੇਨੇ ਪੈਨਹਾਰਡ ਦੁਆਰਾ 1891 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ 3-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1,2-ਲੀਟਰ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ…
ਆਟੋ ਹੋਲਡ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ। ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ?
ਆਟੋ ਹੋਲਡ - ਇੱਕ ਕਾਢ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਸਹਾਇਕ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਦੂਰ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਢ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਆਟੋ-ਹੋਲਡ ਫੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਹੋਲਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋ ਹੋਲਡ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ...
ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ?
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੁਅਲ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ। ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ! ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ? ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਸਟਨ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਰਾਹੀਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੈਕ (ਗੀਅਰਸ) ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 3 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ ...
CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਪਾਰਕ ਨਾਮ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕ। ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਥੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਅਨੰਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਕੋਈ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਇੱਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਹੈ)। CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ! ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਹ 2000 rpm ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ…
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ? ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ
ਇਹ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਵੇ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕੇਗਾ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ. ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋੜਦਾ ਹੈ? ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹੋ! ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਧੁਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ…
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ - ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਕੁਝ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿੰਕ੍ਰੋਮਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕਿੱਦਾਂ ਹੋਇਆ? ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਿੰਕ੍ਰੋਮਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਇਹ ਕਿਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ? ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਰੈਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਹਨ. ਇਹ ਸਪਰੋਕੇਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਟੈਂਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਰਿੰਗ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ...
ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਲਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਕਲਚ ਲਗਾਉਣਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਦੋ-ਵਿੱਚ-ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ ਅਤੇ ਜਾਣੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਦੋਹਰੀ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੱਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਿਛਲੇ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਹੱਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਥਾਈ ਹਨ ...
ਔਡੀ ਵਿੱਚ S ਟ੍ਰੌਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਔਡੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ S Tronic ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ। ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਔਡੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। S-Tronic ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ? S Tronic ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? S Tronic 2005 ਤੋਂ ਔਡੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ DSG ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ VAG ਭਾਵ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਵੋਕਸਵੈਗਨ R32 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ) S Tronic ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਔਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ…
ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਆਮ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਦਾ ਆਉਣਾ, ਗਲਤ ਗੇਅਰ ਰੀਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦਾ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ। ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੂਚਕ D ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ P ਹੁਣ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਤੀਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਲਈ ਦੇਖੋ: 1.…