ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੰਜਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਜੈਕ ਨਾਲ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਪਲ ਦਾ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਿਅਰਸ ਬਦਲ ਸਕੋਗੇ। ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਬਾਉਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਓ। ਬਿਨਾਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਛੱਡਣਾ ਹੈ ...

ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਅਕਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ 2500 15-00 EUR ਦੇ ਅਸਲ ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਓ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਹੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜੋ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ.. ਅਤੇ ਕੁਝ...

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜ ਬਲ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਏਜੰਟ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ! ਵਰਤੇ ਗਏ ਗੇਅਰ ਤੇਲ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ - ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹਨ? ਜਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬ ਗੇਅਰ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ,…

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ? ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਪਹਿਲਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਰੇਨੇ ਪੈਨਹਾਰਡ ਦੁਆਰਾ 1891 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ 3-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1,2-ਲੀਟਰ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ…

ਆਟੋ ਹੋਲਡ - ਇੱਕ ਕਾਢ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਸਹਾਇਕ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਦੂਰ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਢ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਆਟੋ-ਹੋਲਡ ਫੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਹੋਲਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋ ਹੋਲਡ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ...

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੁਅਲ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ। ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ! ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ? ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਸਟਨ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਰਾਹੀਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੈਕ (ਗੀਅਰਸ) ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 3 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ ...

CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਪਾਰਕ ਨਾਮ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕ। ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਥੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਅਨੰਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੜਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਇੱਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਹੈ)। CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ! ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ 2000 rpm ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ…

ਇਹ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਵੇ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕੇਗਾ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਹਨ. ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋੜਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹੋ! ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਧੁਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ...

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਕੁਝ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਈ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ? ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹੋ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ - ਇਹ ਕਿਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ? ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਰੈਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਹਨ। ਇਹ ਸਪਰੋਕੇਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰਿੰਗ ਰਿਟੇਨਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਰਿੰਗ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ...

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਔਡੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ S Tronic ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ। ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਔਡੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। S-Tronic ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ? S Tronic ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? S Tronic 2005 ਤੋਂ ਔਡੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ DSG ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ VAG ਭਾਵ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਵੋਕਸਵੈਗਨ R32 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ) S Tronic ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਔਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ…