ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਸਕੀ ਰਾਈਡ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ? ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ, ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਨੀ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਗੇਅਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਦੂਜਾ - 20 ਤੋਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ,
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ, ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ "ਫਰਸ਼ ਤੱਕ" ਤਿੱਖੀ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਕਲਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਜਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ - ਸਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ।
- ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ।
- ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪਾਓ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੰਜਵੇਂ ਤੋਂ ਤੀਜੇ, ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਚੌਥੇ ਤੱਕ. ਪਰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ "ਅਨਵਾਇੰਡ" ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਵਾਰ ਅਚਾਨਕ ਕਲਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਹਿੱਲਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ - ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਹੁਤ ਖਿੰਡ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਆਮ ਰੂਕੀ ਗਲਤੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਰਿਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਚਾਲ ਜੋ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇੱਥੇ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ। ਅਜਿਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜੋ, ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਛੱਡੋ। ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਓਵਰ-ਰੇਵ, ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸਿੱਟਾ
ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੁਨਰ ਜਲਦੀ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕੋਗੇ, ਸਗੋਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕੋਗੇ।
