1,4-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ Hyundai I30 ਦਾ ਨਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਇੱਕਸਾਰ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਚਲੋ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ 1.6-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਫਿਰ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ - 1,4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ 140-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। 242 rpm 'ਤੇ 1500 Nm ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਈ. 2200 ਆਰਪੀਐਮ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਾਰਾ ਸੁਭਾਅ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਕਸਰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੁਣਿਆ ਹੋਇਆ…

ਲੱਕੜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਟੁਕੜਾ, ਕਾਲਪਨਿਕ VIP ਯਾਤਰੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ Equus ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ... ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ $16 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ Opel Astra ਅਤੇ Honda Civic ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉਸ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਕਿਰੋਕੋ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਟੀਨਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਲਾਂ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ: ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬਜਟ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਹੁਣ $ 019 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਦੋ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ. Yuzhny Butovo ਵਿੱਚ. ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ - $ 9 ਤੱਕ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Hyundai Equus ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ...

ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੁੰਡਈ ਐਲਾਂਟਰਾ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲੀ - ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਰ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖੁਲਾਸਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਟੈਗਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਐਲਾਂਟਰਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਫਿਲਮ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲੋਇੰਗ ਕਹਾਣੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਹੈ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗੋਲਫ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੈਂਟਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਬਦਲੀਆਂ, ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਗਿਆ। ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੁੰਡਈ ਐਲਾਂਟਰਾ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲੀ - ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਰ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖੁਲਾਸਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ...

Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - ਪੇਜਲਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਸਿਟੀ 6/ 10 ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 7/ 10 ਹਾਈਵੇਅ 6/ 10 ਲਾਈਫ ਆਨ ਬੋਰਡ 8/ 10 ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤ 7/ 10 ਸੁਰੱਖਿਆ 7/ 10 SUV ਨਾਲ ਭਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹਨ ਅਤੇ ਡਾਊਨ, ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 1.7L ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ। ਸੀ. 141 ਅਤੇ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਹੈ। Hyundai Tucson ਦੀ La ਦੂਸਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ - Kia Sportage ਦਾ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ - ਇੱਕ SUV ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੋਰੀਆਈ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੂਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ: ਸਾਊਂਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ la 1.7 CRDi DCT (ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ)…

ਕੋਰੀਆਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਾਹਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪੁੰਜ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਖਾਲੀ" ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਲੈਸ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ... ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਂ ਹਕੀਕਤ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਸਟੂਡੀਓ ਬੁਟੀਕ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਦਫਤਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ Tverskaya 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਵੋਲਵੋ XC60 ਨਾਲ ਵੀ ਲੜਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ $26 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸੀ। ਅਤੇ ਹੁਣ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ...

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਮਿਲੀ ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਬਹੁਮੁਖੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2015 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਾਡਲ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਤਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 360-ਡਿਗਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ, ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੂਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਹੋਰ ਰੋਮਾਂਚਕ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕ੍ਰੇਲ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ, ਇੰਡਕਟਿਵ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ 1,6 ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਵਾਂ 1.7-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ…

ਕੋਰੀਅਨਾਂ ਨੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਕਰਾਸਓਵਰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ ਕ੍ਰੇਟਾ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ “ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੋਪੀ ਸੁੱਟੀ - ਜੋ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,” ਅਲਤਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ “ਦਸੀਆਂ” ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਹੁੱਡ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਾਸ ਕਰਨਾ. ਚੀਕੇ-ਤਮਨ ਪਾਸ 'ਤੇ ਚੂਈਸਕੀ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਉਬਲਣ ਲੱਗੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੱਕੇ ਹੋਏ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਮੰਗੋਲੀਆ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸੋਧਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ। ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਵਿਕਲਪ - ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਰਾਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਕਟਿਵ ਉਪਕਰਣ ਐਕਟਿਵ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਉਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ABS ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ...

I10 ਕੋਰੀਆਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ i10 Hyundai ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਅਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਤੱਥ ਹਨ। ਮੋਟਰ-ਸਪੋਰਟ ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸਕੋਰਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਕਾਰਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੁੰਡਈ i10 ਉਹ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਤ ਦਿੱਤੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਾਰੇ! I10 ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ...

ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਨਵਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਧਮਾਲ ਮਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਪ੍ਰਿਅਸ, ਆਪਣੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ (0,24 ਰੈਪ ਫੈਕਟਰ) ਦਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬਾਡੀਵਰਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਿਅਸ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਯਾਰਿਸ, ਔਰਿਸ ਜਾਂ RAV4। ਆਇਓਨਿਕ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਡਰਾਈਵ - ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਕੋਰੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਪਰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ SUVs ਦੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਵਾਂਗ ਮਾਣ ਅਤੇ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ: ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਟੈਰਾਕੋ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕੌਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਦ੍ਰਿਸ਼ 150: ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੀਟ ਟੈਰਾਕੋ 190 hp TDI ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। 2.2 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਫ ਦੋਹਰਾ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ 200 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ XNUMX CRDi ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਨਹੀਂ...

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਪੇਜਲਾ ਲਾ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਆਗਮਨ ਹੈ (ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਪਰ ਪਵਿੱਤਰ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਹਨ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ. ਨਵਾਂ ਕੋਰੀਆਈ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ (ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ)। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ Hyundai Kona 1.0 T-GDI (ਕੇਵਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅੱਜ ਦੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ (ਘੱਟ ਸੰਪੂਰਨ Xpossible ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ), ਅਸੀਂ ਇੱਕ SUV ਏਸ਼ੀਅਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ 5 ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਸੋਚਣ ਦੇ 3 ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ। ਆਉ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਪਤਾ ਕਰੀਏ I ਦੀਆਂ ਖੂਬੀਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸ...

ਕੋਰੀਆਈ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। Hyundai ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ (SCC-ML) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ) ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ (ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ) ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ SCC-ML ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ - ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਰੀਆਈ ਲੋਕ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (ADAS) ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਪੱਧਰ 2,5 ਆਟੋਨੋਮਸ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। SCC-ML ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰ, ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ...