ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Hyundai Kona 1.0 T-GDI: ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Hyundai Kona 1.0 T-GDI: ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਪੇਗੇਲਾ
La ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਭੀੜ -ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਾਜ਼ਾ ਆਗਮਨ ਹੈ ਛੋਟੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀ (ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਪਰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਹਨ. ਨਵਾਂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਕੋਰੀਅਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਫਲ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਮਗਰੀ (ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇਸ ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ).
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ (ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ) ਅਮੀਰ ਸ਼ੈਲੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ, ਅੱਜ ਦੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ (ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਐਕਸਪੋਸਿਬਲ) ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਣ ਦੇ 5 ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਸੋਚਣ ਦੇ 3 ਕਾਰਨ. ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਪਤਾ ਕਰੀਏ I ਤਾਕਤਾਂ и ਨੁਕਸ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਡੀ ਸਿਓਲ.
ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨਾ - ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ
La ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ: ਬੋਰਡ 'ਤੇ - ਨਿਰਦੋਸ਼ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ - ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ "ਪਰਿਪੱਕ" ਵੀ ਹੈ: ਬਾਜ਼ਾਰ "ਸਸਤੀ" ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੋਨਾ - ਨੀਵਾਂ ਅਤੇ ਚੌੜਾ - ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਉੱਚ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਵਿਸਥਾਪਨ - "ਹਜ਼ਾਰ", ਜੋ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ
Il ਮੋਟਰ 1.0 ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਤੱਕ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ 120 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ 172 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ ਪੱਖਪਾਤ ਸਮਗਰੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ ਥਰਡ ਪਾਰਟੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਏ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਛੋਟਾ i20 и ਸੰਖੇਪ i30 - ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ 'ਤੇ ਕਿਆ ਸਟੋਨਿਕ.
ਇੰਜਣ ਡਿਲੀਵਰੀ - ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼
ਛੋਟਾ ਲੱਭਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨਨ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਸੜਕ ਟੈਸਟ.
ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ adequateੁਕਵਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਖਪਤ - ਘੱਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੁਰਦਗੀ 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਓ ਖਪਤ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ.
ਕੋਰੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 18,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 15 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਬ੍ਰੇਕ - ਦਸ ਅਤੇ ਉਸਤਤ ਤੋਂ
La ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਪਰਿਪੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪਰ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਵੀ.
ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤਿੰਨ ਨੁਕਸਾਨ: ਕੀਮਤ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ.
Я ਨੁਕਸ ਦੇ ਮੁਖੀ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਹਨ ਕੀਮਤ ਉੱਚ, ਰੌਲਾ ਤੱਕ ਮੋਟਰ и ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੱਧਮ
La ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ 1.0 T-GDI Xpossible ਸਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਕੀਮਤ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ (22.050 ਯੂਰੋ), ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸ਼ੈਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਪੂਰੀ-ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੇਵੀਗੇਟਰ (800 ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਾਲ радио ਡੀਏਬੀ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ) ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕ (€ 800: ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕ੍ਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟਣ ਵੇਲੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ).
Il 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. IN ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ...
