• ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ: ਦੁਨੀਆ ਲਈ

    ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਆਮ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਬਦਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿਗਨੇਲ ਦਾ ਲੋਗੋ। ਖਿਤਿਜੀ ਪੱਸਲੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸਿਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ - ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਫੋਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਦਾਅਵੇ ਅਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ "ਵਿਸ਼ਵ SUV"। ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, 2012 ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਕੁਗਾ II ਅਤੇ Escape III ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ…

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Ford Capri 2.3 S ਅਤੇ Opel Manta 2.0 L: ਵਰਕਿੰਗ ਕਲਾਸ

    70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਲੋਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਫਲ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਉਹ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਇਕ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਰਾਉਣੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਹ ਲਿਆ ਅਤੇ ਡਿਸਕੋ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ, ਕੁੜੀ ਵਰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਕੈਪਰੀ ਅਤੇ ਮੰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਕੈਪਰੀ ਬਨਾਮ ਮਾਨਤਾ। ਸਦੀਵੀ ਲੜਾਈ. ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਕਾਰ ਰਸਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੀ ਗਈ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਕਹਾਣੀ। ਕੈਪਰੀ I ਬਨਾਮ ਮਾਨਤਾ ਏ, ਕੈਪਰੀ II ਬਨਾਮ ਮਾਨਤਾ ਬੀ। ਇਹ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕੈਪਰੀ ਨੇ ਮੈਚ ਲਈ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਲਈ ਵਿਅਰਥ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ। 2,6-ਲੀਟਰ ਕੈਪਰੀ I ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਕੈਪਰੀ II ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਮਿਲਣ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਜਿਸਨੇ ਕਨਵੀਅਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ

    ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ 7 ਅਕਤੂਬਰ, 1913 ਨੂੰ ਹਾਈਲੈਂਡ ਪਾਰਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਅੱਜ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ 15% ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 100 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VW ਵਿੱਚ 40) ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਰ.ਐਸ

    ਬੇਸ ਫੋਕਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, RS ਵੀ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਮਾਣਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 42 ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਿੱਥੇ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਾਰ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਹ ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਾਰਲੂਇਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵੈਲੇਂਸੀਆ, ਸਪੇਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ, "ਫਾਈਨ" ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 36 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2,3-ਲੀਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ ਲਗਭਗ 350 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ RS ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੈਲੈਂਸੀਆ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਰਐਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਾਲ…

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਹੈਂਡਬੁੱਕ

    ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਘੱਟ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮੌਕੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਮਾਹਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. "ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਜੋ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।" ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸੱਠ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬੋਲੇ ​​ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕਟ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜੋ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroen C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ

    Citroën ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ C4 ਕੈਕਟਸ ਹੈ - ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਤਪਾਦ. ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਅਸਲੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਕੰਮ ਹੈ। ਟੈਸਟ Citroën ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਏਅਰਬੰਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ "ਜੈਵਿਕ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ" ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ 1,5 ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, 2 ਲੀਟਰ ਵਾਈਪਰ ਸਰੋਵਰ, ਪਰ ਕੈਕਟਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ - "ਦ ਅਗਲੀ ਡਕਲਿੰਗ" ਜਾਂ 2CV। ਜ਼ਰਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕਿੰਨੇ Citroën ਮਾਡਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕੇ ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ

    ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੋਧ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਲੱਸ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ. ਜੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੀ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ. SUV ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਉਹ $4 ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੋ ਵਾਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੇਚਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਅਤੇ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੈਲੂਲਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ. ਦੂਜਾ, ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀ - ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ. ਬਾਹਰੋਂ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਬਨਾਮ VW ਗੋਲਫ: ਇਹ ਹੁਣ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

    ਪਹਿਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਫੋਕਸ 1.5 ਈਕੋਬੂਸਟ ਗੋਲਫ 1.5 TSI ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ ਵਿਰੋਧੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਲੋਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਲਿਆ ਹੈ। ਕੀ ਹੁਣ ਚੌਥੀ ਪੀੜੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਵਾਰੀ ਆਵੇਗੀ? ਨਵੇਂ ਫੋਕਸ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਰੈਟੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬੇਨਤੀ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕੁਗਾ ਜਾਂ ਮੋਨਡੀਓ ਵਿਗਨਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੁਝ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਕਿ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ, ਫੋਰਡ ਨੇ 1.5 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 150 ਈਕੋਬੂਸਟ ਭੇਜਿਆ। ST-ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕੰਪੈਕਟ VW ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ ...

  • Ford_Focus4
    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    2019 ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਲੜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਮਿਲੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ: ਦਿੱਖ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ। ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਾਂਗੇ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਟੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਊ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਲੰਬਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਏ-ਥੰਮ੍ਹ 94 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ, ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਛੱਤ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਖੰਭ ਥੋੜੇ ਚੌੜੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਆਪਟਿਕਸ ਨੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ LED ਬੈਕਲਾਈਟ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਮਿਲ ਗਈਆਂ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਨ।…

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ ਬਨਾਮ ਸਕੋਡਾ ਕੋਡੀਆਕ

    ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਔਖੇ ਨਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ K ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਐਸਕੀਮੋ ਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਲਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਕੋਡਾ ਕੋਡਿਆਕ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਓ. ਫੋਰਡ, ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਗਾ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਪਿਆ। ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮਾਰਜਿਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਬਣਾਈ। ਫੇਸਡ ਕਾਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੁਗਾ ਨੂੰ 2012 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ…

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: ਤਿੰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹੀਰੋ

    ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਕੀਨਨ ਹੈ? ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣੀਏ ਕਿ ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਦਾ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਹਿਲਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਿਵੇਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਮਾਡਲ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ ਬਹੁਤ ਹਨ। ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 8,5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਸਦੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ. ਵਿਕਰੀ ਦੀ, ਪਰ ਬਾਹਰੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਕਾਰ ਖੁਦ। ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਤਿਉਹਾਰ 16 ਮਈ ਤੋਂ ਕੋਲੋਨ ਨੇੜੇ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ: ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਗਾਈਡ - ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਗਾਈਡ

    ਸਾਲ ਬੀਤ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ - 2008 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਕਓਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਮੈਰਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁੱਲ. ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ: ਕੀਮਤਾਂ, ਮੋਟਰੀ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। Ford Fiesta: ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਗਾਈਡ The La Ford Fiesta ਇੱਕ ਸੈਕਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਿਕੋਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ। ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਰਚਾਰਜ ਸਿਰਫ 750 ਯੂਰੋ ਹੈ)। ਛੋਟੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਲੰਬਾਈ ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ

    ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਫਿਏਸਟਾ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸੋਨੀ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਹੈ ... ਯੋਜਨਾ ਇਹ ਹੈ: ਆਪਣੇ ਖਾਤੇ ਤੋਂ $6 ਕਢਵਾਓ, ਸੈਲੂਨ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ Ford Fiesta ਖਰੀਦੋ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਰੁਕੋ, ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ - 903-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਹਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ SUV ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ। ਪਰ ਰਬੜ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਕਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋੜ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦਾ ਤਿਉਹਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਲਵੋ. ਨਵਾਂ - ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ (ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਕਸਟਮ

    ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, GAZ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੋਹਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਧੱਕਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਕੇਸ: ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਵੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਚੁਟਕੀ ਦਿਓ: ਇੱਥੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ11 ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ! ਪਰ ਉਹ ਜਰਮਨ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹਨ। “ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹਾਂ,” ਮੈਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਵੈਨਾਂ ਵੱਲ ਤੁਰ ਪਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਤਸੱਲੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਐਸਟੋਨੀਅਨ ਵੀ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਯੂਰਪ ਦੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ 2013 ਦੀ ਬੈਸਟ ਵੈਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ SKD ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਲ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੇਓ

    ਲੋਕੋ, ਸਾਡੀ ਦੁਨੀਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀ! ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਇੰਨਾ ਵਿਭਿੰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ? ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਵਾਦ - ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ-ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਨੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ PDF ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ: Ford Ford Mondeo PDF ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਦੇਖੋ।

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ: ਫੋਰਡ ਈਕੋਬੂਸਟ ਇੰਜਣ

    ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦੇ 2,3 ਈਕੋਬੂਸਟ ਅਤੇ 1,0 ਈਕੋਬੂਸਟ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ ਇੰਜਣ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੀਂ ਵਾਰ ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਦੱਸਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਸਟਰਪੀਸ। Ford Mustang 2,3 EcoBoost ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਰ EcoBoost ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਮਾਸਟਰਪੀਸ EcoBoost 1,0 ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਮਸਟੈਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਸ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਰੈਡੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜੀ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ…