2011 ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ EU ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. Udiਡੀ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਆਰੀ ਬੋਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਜਾਂ ਬੀਏਐਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ. 24 ਫਰਵਰੀ 2011 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਿਆਰ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਈਯੂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਚੱਕਰ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ ਦੀ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਕ ਸੰਭਵ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਨਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 1 ਗੰਭੀਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਔਡੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ 2010 ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਬੋਸ਼ ਹੈ। ਬੋਸ਼ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ ਸਿਸਟਮ ਸੰਭਾਵੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਜਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਤਿੱਖੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਇਨ-ਡੈਪਥ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਸਟੱਡੀ (GIDAS) ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੋਸ਼ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 3/4 ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ
EU ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਸਖਤ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਗਸਤ 2009 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਧਾਨਿਕ ਉਪਾਅ ਦਾ ਟੀਚਾ ਵੀ ਹੈ, ਨਵੰਬਰ 2014 ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ESP ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੜਾਅਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨਵੰਬਰ 2015 ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। d. ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੇਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ » ਲੇਖ » ਖਾਲੀ » 2011 ਤੋਂ, EU ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
2020-08-30
