ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ (ACB) - ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗਿਆਨ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਦਿਲ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਫਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਾਇਰਸਟੋਨ ਕੰਪਲੀਟ ਆਟੋ ਕੇਅਰ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਰਸਟੋਨ ਕੰਪਲੀਟ ਆਟੋ ਕੇਅਰ ਵਿਖੇ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮੁਫਤ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜਦੋਂ…
ਕਾਰ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ?
ਬੈਟਰੀ (ਬੈਟਰੀ - ਬੈਟਰੀ) ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦਿਲ ਹੈ। ਹੁਣ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰੀਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਅਲਾਰਮ, ਘੜੀ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ ( ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਦੋਵੇਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ)। ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਬੈਟਰੀ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਸਾਹ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਾਰ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਈ ਵਾਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਰਦਰਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਚਿੱਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਖਾਸ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ 220 V AC ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ DC ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ...
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਸਿਖਰ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਮੋਰੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ…
ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ, ਜਲਵਾਯੂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਈਨਸ 20 ... 25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਸੀਹੇ ਨਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੋਕਥਾਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਠੰਡੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਏਜੰਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, WD40, ਨੂੰ ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ। ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਾ ਛੱਡੋ ...
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ: ਕਿਸਮਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ
ਕਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਸਖ਼ਤ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਣਤਰ, ਸਕੀਮ, ਉਦੇਸ਼, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ...
Crankshaft - ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਧਾਰ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਦਾ ਆਮ ਕੰਮ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਕਲਪਕ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਲਪ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਰੋਲੋਵ ਇੰਜਣ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੱਚੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ. ਉਦੇਸ਼ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ - ਕ੍ਰੈਂਕ ...
kitaec.ua ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਦਮੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖਪਤਯੋਗ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ। ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਔਸਤਨ 3-4 ਸਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ 10 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੀਨੀ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25 ... 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ (ਨਰਮ) ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ (ਸਖਤ), ਜੋ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ, ਸਿੰਗਲ-ਟਿਊਬ ਗੈਸ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ...
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ZAZ Forza ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ZAZ Forza ਕਾਰ ਦੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੈਜ਼ ਫੋਰਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜ਼ੈਜ਼ ਫੋਰਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਜੀਵਨ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਲ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਪੁਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ...
ਗੀਲੀ SC ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬਦਲਣਾ
ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ (ਕੂਲੈਂਟ) ਦੀ ਪੰਪਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਲੀ ਐਸਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ, ਕੂਲਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗਰਮ ਤਰਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, Geely SC ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੰਪ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਕਈ ਲੱਛਣ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ...
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਧੋਣਾ ਹੈ?
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਬੇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਧੋਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਅੱਧੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਧੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਔਫ-ਰੋਡ ਸਮੇਤ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ: ਫਲੱਫ, ਪੱਤੇ, ...
ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ (ਬੈਟਰੀ), ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਸਮ (ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਅਣਗੌਲੀ), ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੀਲੇ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 14.1V ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ 14.5 V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ (ਚਾਰਜਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। *ਸਪੈਸ਼ਲ ਸਟਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।…
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਘਰ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ; ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੇਨ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ); ਕੰਮ ਲਈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ); ਬੈਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਹੋਰ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ...
ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ। ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਮਫਲਰ ਟੀਮ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਜੰਪ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ…
ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕਾਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵਿਆਪਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਮਰ ਗਈ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਂ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ…
ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਬਰਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਦਦ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ। ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਛੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਨ: ਬਾਲਣ: ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਡਰਾਈਵ: ਬੈਲਟ ਜੋ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਊਰਜਾ: ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਰੰਟ: ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ: ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤੱਤ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਤਾਂ…