ਜਦੋਂ ਦਸਤੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਸਵੈਚਲਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਮੈਨੂਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ. ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਮਲਾ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਤੇ ਸਪੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ isੰਗ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਘਟੀ ਹੋਈ ਗਤੀ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਹੋਏ).

ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਨੁਅਲ ਮੋਡ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣਾ

ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਸਾਨੂੰ "ਤਿਲਕਣ" ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੂਝਵਾਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਮੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਲੰਬੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਇਕ ਲੰਬੀ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਰਲੀਆਂ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਖਿੱਚਣ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਮੋਡ ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਮ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ, ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਰੋਬੋਟਿਕ ਸੰਚਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ.