ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (HPS) ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ, ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ), ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੂਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੂਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਕੋਲ ਹੈ...

ਹਰ ਸਾਲ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਆਟੋ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਕੂਲਿੰਗ (ਕਲਾਸਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ); ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ (ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ); ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ); ਬਾਲਣ (ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ); ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੋਧਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, xDrive, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਪਡੇਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ)। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ…

ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਜਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਲਾਸਿਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ), ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਚੁੰਬਕੀ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ. ਆਉ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ। ਚੁੰਬਕੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀ ਹੈ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਘਟਾਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ...

ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ, ਵੇਰਵੇ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਣਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਪੱਟੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਸਟਰਟਸ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ (ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ (ਡੰਡੇ) ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਰੋੜ ਕਰਨ ਲਈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਿਸ ਪਾਸੇ ਕਾਰ "ਡਿੱਗ ਗਈ" ਉਸ ਪਾਸੇ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ…

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ 1951 ਦਾ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 1958 ਵਿੱਚ ZIL-111 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ। ਹੁਣ, ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਸਿਖਾਂਗੇ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਕੀ ਹੈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਲਈ। ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ (ਤੇਲ) ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ…

ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੂ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (EGUR) ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੱਤ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. EGUR ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ। ਜੇ ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦਾ), ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੋਂ ਸਰੋਵਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ...

ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਉ ਹੁਣ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੀਏ: ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਹੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਨਵੀਂ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਆਓ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ. ਬੰਪਾਂ ਉੱਤੇ ਚਲਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਵੈਗਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਰਾਮ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਆਰਾਮ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਨਸ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ ...

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੀਵਰ, ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਵੈ-ਓਸੀਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿਧੀ "ਪਿਨੀਅਨ-ਰੈਕ" ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰਾਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟਸ ਦੀਆਂ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।…

ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੀਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ), ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (ਟਰੱਕ), ਨਿਰੰਤਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ (ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ)। ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ ਹੈ ਜੋ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਖੱਬਾ ਪਹੀਆ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ (ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਸੱਜਾ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਦੋ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ (ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ...