ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੂਸਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੂਸਰੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਏ. ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਰਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚੇ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ), ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (ਟਰੱਕ), ਨਿਰੰਤਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ (ਐਸਯੂਵੀ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਓ ਵਿਚਾਰੀਏ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਇਕੋ ਕਠੋਰ ਧੁਰਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਖੱਬਾ ਪਹੀਏ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਸੱਜਾ ਚੱਕਰ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਤੀਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਦੋ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ (ਝਰਨੇ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਪਾਸਾ ਇਕ ਟੱਕਾ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਝੰਜੋੜਨਾ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਇਕ ਕਠੋਰ ਸ਼ਤੀਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਲੰਮੀ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ.

ਲੰਬੀ ਚਸ਼ਮੇ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ

ਚੈਸੀਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕਠੋਰ ਸ਼ਤੀਰ (ਬਰਿੱਜ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚਸ਼ਮੇ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੰਧਨਬੰਦ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਕਸੈਲ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਨਿਰਭਰ ਪੱਤੇ ਦੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਇਸ ਦਿਨ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪਿੱਛੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਚਾਰ ਵਿਤਰ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡੰਡੇ (ਲੀਵਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਪਨਹਾਰਡ ਰਾਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਲੀਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਸ਼ਤੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੱਲਣ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ (ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲਾ) ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਝਰਨੇ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸੰਤੁਲਨ ਮੁਅੱਤਲ

ਸਾਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਜਿਸਦਾ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਮਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜੈੱਟ ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਇਕ ਬਹੁ ਪੱਤਾ ਝਰਨੇ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਬੈਲੇਂਸਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ (ਝਰਨੇ) ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬੈਲੇਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲੋਡ ਦੇ ਮੁੜ ਵੰਡਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬਸੰਤ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਤੱਤ

ਪੱਤੇ ਦੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਇਹ ਹਨ:

• ਧਾਤੂ ਸ਼ਤੀਰ (ਪੁਲ). ਇਹ theਾਂਚੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਸਖ਼ਤ ਧਾਤ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
• ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼. ਹਰ ਬਸੰਤ ਵੱਖਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਚਸ਼ਮੇ ਕਲੈੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਭਾਗ ਇਕ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਤਰ-ਸ਼ੀਟ ਰੱਘੜਣ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਭਿੱਜੇ ਹੋਏ ਯੰਤਰ (ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲਾ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ. ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਝਰਨੇ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸ਼ੀਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਬਰੈਕਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਝਰਨੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਦੀ ਹੈ (ਝੁੱਗੀ ਝੁੱਗੀ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਤੱਤ

ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ, ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ਤੀਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਨ:

• ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ (ਬਸੰਤ);
• ਗਿੱਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤੱਤ (ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ);
• ਜੈੱਟ ਡੰਡੇ (ਲੀਵਰ);
• ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਪੰਜ ਹਥਿਆਰ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਹੈ. ਗਾਈਡ ਇਕ ਪਾਸੇ ਕਠੋਰ ਸ਼ਤੀਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਤ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ, ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲਿੰਕ, ਜੋ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਕਸੈਲ ਨੂੰ ਉਜਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਨਾਮ ਹੈ - "ਪਨਹਾਰਡ ਡੰਡਾ". ਪਨਹਾਰਡ ਡੰਕ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦਿਓ. ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਛਾ-ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਰਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੰਨਾਰਡ ਰਾਡ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਵੱਖਰੇ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ:

• ਸਧਾਰਣ ਉਸਾਰੀ;
• ਸਸਤੀ ਸੇਵਾ;
• ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ;
• ਵੱਡੀਆਂ ਚਾਲਾਂ (ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ);
• ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ.

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ: ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਸਖਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਵੱਡੇ ਐਕਸਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਹੁਣ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ. ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਹ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚੈਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੈਟਲ ਐਕਸਲ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੀਮ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ. Roadਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ (ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਜੀ-ਕਲਾਸ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ), ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲਾਈਟ-ਡਿ dutyਟੀ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਚੈਸੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਖਤ ਬੀਮ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.