ਕਾਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਨ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੂਤੀ ਜਾਲੀਦਾਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਾਪਾਨੀ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। . ਹੁਣ, ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਨਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਚਤੁਰਾਈ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਮੈਟਲ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟੇਡ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ,…
ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ
ਇਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੁਆਰਾ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ। ਇਹ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਵੰਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ, ਜਦੋਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੰਤਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਿਆਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਗੈਸ ਬਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ…
ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਥਿਤੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਬਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ। ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ. ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤਲ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਲਛਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ...
ਥਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਫਾਈ - ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼। ਆਪਣੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਦੇਖੋ!
ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਗੰਦਗੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਭੂਮਿਕਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਹਰੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ - ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ। ਗੰਦਗੀ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ, ਤੇਲ ਜਾਂ ਸੂਟ (ਸੂਟ) ਹੈ। ਗੰਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੰਦਗੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਮੁਫਤ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ...
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ - ਕਾਰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਚੂਸਣ ਮੈਨੀਫੋਲਡ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਤੱਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਧਾਤ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਜਾਂ ਬਾਲਣ-ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੇ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਿੱਧੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵੀ ਏਅਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ...
ਇੱਕ ਚੋਕ ਕੀ ਹੈ? ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ? ਸਾਡਾ ਪਾਠ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕਿਹੜੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਲੱਛਣ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ? ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ! ਥ੍ਰੋਟਲ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਡੈਂਪਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਗਤੀ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ...
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ: ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਪਕਦਾ ਹੈ...
ਅੱਜ, ਹਵਾ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿਗਿਆਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੇਚੀਦਗੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਆਫਟਰਟਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ "ਇਨਟੇਕ ਪਲੇਨਮ" ਹੈ)। ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਵੇਂ-ਉਵੇਂ ਨੁਕਸ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਟਿਊਬਲਰ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਚਾਰ ਜਾਂ ਛੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਹਨ:…
ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਚੋਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਵਾਂਗ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ... ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਵਾਂਗ, ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਲੇਟਵੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਚੋਕ ਵਾਲਵ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਥਰੋਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ...
ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਹੌਲੀ ਥਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭੌਤਿਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਧਾਤੂ-ਬ੍ਰੇਡਡ ਕੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਥਰੋਟਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਬਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ...
ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਥਰੋਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ...
ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲੇਗਾ?
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਨ। ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਸਿਸਟਮ... ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਨ। ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ, ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਹੈ, ਇਹ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕੀ ਹੈ? ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ...
ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ, ਇੰਜਣ ਰੁਕਣਾ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਥਰੋਟਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (TPS) ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੀਪੀਐਸ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। TPS ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ...
ਗਲਾ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਉਦੇਸ਼, ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ "ਨਿਯੰਤਰਿਤ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਥਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ (ਕਈ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ)। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਏਅਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਡੈਂਪਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਇਕਾਈ ਹੈ. ਆਈਸ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ…
ਡੀਜ਼ਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਡੈਂਪਰ। ਮੁਸੀਬਤ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਸਵਰਲ ਫਲੈਪ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੜਬੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਯੋਗ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਸੀ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ - ਘੱਟ ਤੇ ਉਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ ਹਵਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਸਾਹ" ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ...
ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? [ਪ੍ਰਬੰਧਨ]
ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਕਸਰ, "ਆਮ ਖਰਾਬੀ" ਸ਼ਬਦ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਕੋਈ ਵੀ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ. ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਨ - ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ। ਟੀਕਾ, i.e. ਉੱਚ ਦਬਾਅ. ਸਿਰਫ ਟੀਡੀਆਈ (ਪੀਡੀ) ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਪੰਪ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਕੁਝ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ, ਸਰਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ/ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੇਲ (ਕਾਮਨ ਰੇਲ) ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈ ...