ਦੋਹਰਾ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਖਤ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਦੋਹਰੇ-ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜੋ ਸਖਤ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.

🔧‍🔧 ਕੀ ਦੋਹਰੇ-ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

Le ਦੋ-ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵੀਲ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਪੁੰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚਸ਼ਮੇ, ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਲੈਟਸ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਉਹੀ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਖਤ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵੀਲਇੰਜਣ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ.

ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੈ.

ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ ਉਡਾਣ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੱਕ ਸਖਤ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲੋਂ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵੀਲ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ et ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ... ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਵਾਲੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1000... ਦੋਹਰੇ-ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਿਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਰਹਿੰਦ -ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਦੁਰਲੱਭ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਕੋਈ ਵੀ ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪਸੰਦ ਹੈ ਰੀਟਰੋਫਿਟ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਦੋਹਰੀ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਖਤ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਹੀਂ.

Dual ਦੋਹਰੇ-ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

La ਦੋ-ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ. ਇਹ ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ.

ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਦਰਅਸਲ, ਦੋਹਰੇ-ਪੁੰਜ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਖਤ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਪਰੰਤੂ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ, ਸਟਡਸ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਦੋ ਪੁੰਜ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦਾ ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ ਸਪਰਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ.

Dual ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਖਰਾਬ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਪਕੜ, ਜਾਂ ਵੀ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਰੇਜ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਏਗੀ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਹਰੇ-ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ... ਮਕੈਨਿਕ ਫਿਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਫਲਾਈਵੀਲ ਅਤੇ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਵਾਲਾ ਵੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.