• ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: 1820 hp ਨਾਲ ਟੂਰਨਾਮੈਂਟ

    V8 ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ RS 6 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ 600 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਵਾਂਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ? BMW Alpina ਅਤੇ Mercedes-AMG ਨੇ ਵੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਲਈ ਆਪਣੇ V8-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ, ਦੋਹਰੇ-ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਬੋ ਮਾਡਲ ਭੇਜੇ ਹਨ। ਮਨੁੱਖੀ ਮਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇਕਾਗਰਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਲੱਭਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Volvo XC90 ਅਤੇ Audi Q7

    ਮੈਂ ਵੋਲਵੋ XC90 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦਾ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਦੇਖੋ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਦੀ ਹੈ! ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਮੇਰੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੇਸਬੁੱਕ ਫੀਡ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ। ਸੁੱਤੀ ਸਵੇਰ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੂਖਮ ਸੰਜੋਗ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਵੋਲਵੋ XC90 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦਾ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਦੇਖੋ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਦੀ ਹੈ! ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਭਾਵੇਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ - ਆਪਣੇ ਆਪ। ਇੱਕ ਸੈਲਫੀ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੋਸਟ ਕਰੋ। ਕੀ ਇਹ ਮੇਰਾ ਉੱਚਾ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ?...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Audi S5 Cabrio ਅਤੇ Mercedes E 400 Cabrio: ਚਾਰ ਲਈ ਏਅਰ ਲਾਕ

    ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਾਈਨਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਨਵਰਟੀਬਲਜ਼ 'ਤੇ। Audi S5 ਅਤੇ Mercedes E 400. ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਹਵਾ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਦਾ ਸਾਹਿਤਕ ਚੋਰੀ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਨਤੀਜੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਗੁੱਸਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਕੌਣ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ? - ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਦੋ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੁੰਦਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭੱਜ ਗਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ udiਡੀ Q7 3.0 ਟੀਡੀਆਈ: ਬਹੁਪੱਖੀ ਲੜਾਕੂ

    ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇਸਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਔਡੀ Q7 ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਦੋ ਰਾਏ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ - Q7, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਲਈ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵਿੱਵਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ Q7 ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿੱਚ…

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Audi SQ5, Alpina XD4: ਟਾਰਕ ਮੈਜਿਕ

    ਦੋ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਾਂ 700 ਅਤੇ 770 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਹਨ। ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਮਾਡਲ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। Alpina XD4 ਅਤੇ Audi SQ5 ਸਾਨੂੰ ਟੋਰਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬਰਸਟ, ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਯੋਗੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਅਕਸਰ ਧੋਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਖਤਾਂ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੈਰਨ ਲਈ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਇਸ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ Alpina XD4 ਅਤੇ Audi SQ5 ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ…

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਆਡੀ ਏ 4 ਬਨਾਮ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿ50 XNUMX

    ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੇਡਾਨ 'ਚ 654 ਐਚ.ਪੀ. ਦੋ ਲਈ, ਪਰ ਉਹ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਲੇ ਸੁਪਰਹੀਰੋਜ਼ ਵੱਡੀਆਂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਵਾਲੇ RS ਜਾਂ AMG ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੜੀਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੀਟਰ ਪਾਰਕਰ ਨੂੰ ਉਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਅਸਾਧਾਰਣ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰਹੀਰੋ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਬਰੂਸ ਵੇਨ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਮੈਨ ਮਾਸਕ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ। Audi A4 ਅਤੇ Infiniti Q50 ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਹੀਰੋ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਅਸ਼ਲੀਲ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ, ਨੀਵੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਜਾਂ ਨੇਮਪਲੇਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ AMG, S-Line, GT, RS, ST, M ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, "ਓਵਰ" ਅਗੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਬੇਰੋਕ ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ TTS ਕੂਪ: ਅਚਾਨਕ ਸਫਲ ਸੁਮੇਲ

    ਔਡੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੀਟੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਹੁਣ ਤੋਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ TT ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 3,2 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 6-ਲਿਟਰ V250 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ TTS ਦੇ ਇਸ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੀ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, Ingolstadt ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ TT ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਬੈਸ਼ ਐਥਲੀਟ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2.0 TSI ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 22 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਨਾਲੋਂ 30 Nm ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਛੇ. ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿੱਥੇ ਗਏ? ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਆਡੀ ਏ 4, ਜਾਗੁਆਰ ਐਕਸ ਈ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 60. ਨੋਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀ

    ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਸਾਰੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੂਖਮਤਾ ਦੀ ਚਰਚਾ ਲਈ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੂਨੀਅਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਿਰਫ $32 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਖਰੀਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ - ਇਹ ਸਭ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕਲਾਇੰਟ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $748 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਜੈਗੁਆਰ XE ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ - 39-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ $298 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ 250 hp ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਹੈ। ਨਾਲ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 42 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਵੋਲਵੋ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਅੱਪ - ਭਾਗ 1: 1.8 TFSI

    ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਲੜੀ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸੋਚ ਵਾਲੀ ਆਰਥਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਔਡੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਅਰੇ "ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਤਰੱਕੀ" ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਰਗ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਆਡੀ ਐਸ 5 ਬਨਾਮ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏਐਮਜੀ ਈ 53

    ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 100 km/h, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ? Audi S5 ਅਤੇ Mercedes AMG E53 ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪੰਜ ਵਾਰ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਚੈਂਪੀਅਨ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਦੇ Instagram 'ਤੇ 11 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਲੋਅਰਜ਼ ਹਨ। ਹਾਂ, ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਓਲਗਾ ਬੁਜ਼ੋਵਾ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਫੌਜ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੇਸਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘਿਣਾਉਣੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। "ਰਾਇਲ ਰੇਸ" ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਰਲੇਖ ਅਕਸਰ ਟੈਬਲੋਇਡਜ਼ ਅਤੇ ਗੱਪਾਂ ਦੇ ਕਾਲਮਾਂ ਦਾ ਹੀਰੋ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਹੈਮਿਲਟਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਦੇ ਫੈਂਸੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਬਾਰੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਲਿੰਗ ਸਕੈਂਡਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਅਜੀਬ ਕੱਪੜੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਸਾਂ

    ਤਿੰਨ ਮਹਾਨ ਐਥਲੀਟ, ਇੱਕ ਟੀਚਾ - ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜ਼ੇਦਾਰ। GTS ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, Porsche 718 Cayman ਦਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ TT PC ਅਤੇ BMW M2 ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਖ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈ? ਦਾਰਸ਼ਨਿਕਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੱਧਮਤਾ ਚੇਤਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਅਪੂਰਣਤਾ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਮੋਰਫਸ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਬਕਵਾਸ ਦੀ ਕੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਵਫ਼ਾਦਾਰ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ GPS ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਛੱਤ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਨਵੀਂ Porsche 718 Cayman GTS ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੋਲ ਗੋਲ ਸਵਿੱਚ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਆਡੀ ਏ 8 ਐਲ ਬਨਾਮ ਲੇਕਸਸ ਐਲ ਐਸ

    ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A8 L ਜਾਂ Lexus LS ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਈਰਖਾ ਕਰੋਗੇ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਫਤਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਔਡੀ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਚੀਕੀ ਲੈਕਸਸ ਐਲ.ਐਸ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਨ (ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ)। ਨਵੀਂ LS ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਵੇਗੀ। ਔਡੀ A8 L ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸੇਡਾਨ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਪੋਕਲੋਂਸਕਾਇਆ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਬੈਕਗੈਮਨ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।…

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਹੈਂਡਬੁੱਕ

    ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਘੱਟ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮੌਕੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਮਾਹਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. "ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਜੋ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।" ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸੱਠ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬੋਲੇ ​​ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕਟ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜੋ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਕਿੰਨਾ ਹੈ?

    ਸਪੋਰਟ ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵੇਟ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਦਰਾਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਨ। ਟੇਬਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਚਾਲ-ਚਲਣਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦੇ ਇੱਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੇ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ। ਸਾਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਚੌੜੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VW ਗੋਲਫ GTI ਨੂੰ ਲਓ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ। ਪਹਿਲੇ 1976 GTI ਵਿੱਚ, 116-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 1,6-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਾ ਪਿਆ। 44 ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸੱਤ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੀਟੀਆਈ ਅੱਧਾ ਟਨ ਭਾਰਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਬਹਿਸ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਔਡੀ A7 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤਿੰਨ ਰਾਏ

    ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਸੂਚਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A7 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤੀ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਔਡੀ A7 ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ $53 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜੋ ਆਟੋਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਹ 249 hp ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ $340 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਿਕੋਲਾਈ ਜ਼ਗਵੋਜ਼ਕਿਨ, 85, ਇੱਕ ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-146 ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਦਿਲੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਔਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ...

  • ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ,  ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ udiਡੀ ਕਿ7 2015 ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ XNUMX

    ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰ ਨੇ 325 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ "ਸੁੱਟਿਆ"! ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ Q7 2015 ਦਾ ਆਕਾਰ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਹ 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ, ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਚਮਤਕਾਰ ਰਚਿਆ ਹੈ! audi q7 ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ 2015 ਫੋਟੋ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਵੌਲਯੂਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ, ਜੋ ਕਿ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ 46 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ, ਟੂਲ ਅਤੇ ਤੱਤ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ ...