ਫਿਆਟ ਸਟੀਲੋ 1.9 16 ਵੀ ਮਲਟੀਜੇਟ (140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਗਤੀਸ਼ੀਲ

ਫਿਏਟ ਸਟੀਲੋ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਇੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਿਮੋਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਨੇ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਕਿਹਾ: “ਸਟਿਲਿਸਿਮੋ! "

ਇਸ ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਰਵ ਲਈ ਉਸਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਸੱਚਾ ਸੀ। “ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਇਕਸਾਰਤਾ…” ਉਸਨੇ ਬੁੜਬੁੜਾਇਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਨੱਕ ਨੂੰ ਝੁਕਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬ੍ਰਾਵੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੋਹਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ।

ਪਰੀਖਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨਵਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ ਗਿਆਰਾਂ (ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ) ਤੋਂ ਛੇ ਲੀਟਰ (ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਖਪਤ) ਤੱਕ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਸਿਰਫ਼ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਜਾਂ ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 9 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਦਸ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ "ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ"।

ਹਾਲਾਂਕਿ 200 hp ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 140 km/h ਹੈ। - ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਚਤਮ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਹੀਂ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਰਾਈਡ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇਸ ਸਟੀਲੋ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ "ਨਿਚੋੜਿਆ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਨਰਮ ਪਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਚੈਸਿਸ, ਔਸਤਨ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਸੰਦ ਆਈ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਸਵਾਦ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫਿਰ ਉਜਾੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਆਈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਂ ਸੋਮਵਾਰ ਤੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ, ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਥੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀ। ਖੈਰ, ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੇਂਜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੱਸੀ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 100, 120, 140, 160 ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 180 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਈ ਸੀ।

ਜੇ ਮੈਂ ਮਾਲਕ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਮੈਰਾਥਨ ਦੌੜਾਕ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਡਰਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਂ ਸਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਂ ਸਕੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ! !! ਖੈਰ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 180km ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਗਈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬੁਰੇ ਦਿਨ ਸਨ: ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਕਰਮਚਾਰੀ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੀਟਬੈਲਟ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ XNUMX-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ), ਬੈਲਟ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀਟ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਨਸਾਂ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਸਹੀ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ! ਖੈਰ, ਇਹਨਾਂ ਗਰੀਬ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ ਸਕਾਚ ਟੇਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਕਲਾਤਮਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨਾਲ ਸਟੀਲੋ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਚਿਪਕਾਇਆ (ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ S ਕਿਧਰੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਸੀ?) ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਮਾੜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਣਗੇ। ਸੀਟ ਬੇਲਟ.

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮੈਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਵਾਂਗ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਨਬਟਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੀਪ ਸੀ। ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੁਕਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਿਓਵਨੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ?

ਵਿਕਲਪ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਐਥਲੀਟ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦੌੜਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਤੇਲ ਵਰਗੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੌੜਾਕ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਦੌੜਾਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗਏ ਸੀ।

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਅਲੋਸ਼ਾ ਪਾਵਲੇਟਿਚ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ.

ਫਿਆਟ ਸਟੀਲੋ 1.9 16 ਵੀ ਮਲਟੀਜੇਟ (140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਗਤੀਸ਼ੀਲ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	15.498,25 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	18.394,26 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	103kW (140 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,8 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	200 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,6l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1910 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 103 kW (140 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - 305 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 V (ਫਾਇਰਸਟੋਨ ਫਾਇਰਹਾਕ 700)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 200 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-9,8 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1490 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4253 mm - ਚੌੜਾਈ 1756 mm - ਉਚਾਈ 1525 mm - ਟਰੰਕ 370 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 58 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2171 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,9 ਸਾਲ ( 133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	30,9 ਸਾਲ ( 168 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	10,3 / 16,6s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	10,5 / 12,7s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	200km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	37,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਚੇਪੀ

ਖਪਤ

6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਤਣੇ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕਿਨਾਰੇ

ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ

ਨੱਥੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਾਨ-ਨੱਥੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬੀਪ