ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
1999 ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਵੱਕਾਰੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੁਰਸਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਜਿਊਰੀ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡਸ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ। ਅਤੇ ਅਵਾਰਡ ਦੀ 20 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਿਊਰੀ ਨੇ 1999 ਤੋਂ 2019 ਤੱਕ - ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ 12 ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਸਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
10. ਫਿਏਟ ਟਵਿਨਏਅਰ
ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਦਸਵੇਂ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫਿਏਟ ਦੀ 0,875-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨਏਅਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ 2011 ਦੇ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਿਊਰੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਡੀਨ ਸਲਾਵਨਿਚ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ" ਕਿਹਾ।
ਫਿਆਟ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਅਤੇ 500 ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ 60 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 80 ਅਤੇ 105 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਰੂਪ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਏਟ 500L, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਅਤੇ ਲੈਂਸੀਆ ਯਪਸੀਲੋਨ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਕਾਰੀ ਜਰਮਨ ਰਾਉਲ ਪੀਟਸਚ ਅਵਾਰਡ ਨਾਲ ਵੀ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
10. BMW N62 4.4 ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ
ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵੀ 8 ਵੇਰੀਏਬਲ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 2002. XNUMX ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ ਸਲਾਨਾ ਆਈਵਾਈਵਾਈ ਐਵਾਰਡ ਜਿੱਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਫਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਫ਼ ਦਿ ਈਅਰ ਐਵਾਰਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 5 ਵੀਂ, 7 ਵੇਂ, ਐਕਸ 5, ਪੂਰੀ ਅਲਪਿਨਾ ਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਪੋਰਟਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਰਗਨ ਅਤੇ ਵਾਈਸਮੇਨ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 272 ਤੋਂ 530 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ.
ਇਸ ਦੀ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ.
10. ਹੌਂਡਾ ਆਈਐਮਏ 1.0
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੋਟਰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸੰਖੇਪ, ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਇਨਸਾਈਟ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੈਰਲਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਾਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਆਈਐਮਏ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ, ਬੈਲੇਂਸਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਪਨ (1,3 ਲੀਟਰ ਤੱਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਂਡਾ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ - ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਨਸਾਈਟ, ਫਰੀਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਸੀਆਰ-ਜ਼ੈਡ ਅਤੇ ਐਕੁਰਾ ਆਈਐਲਐਕਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੱਕ। ਜੈਜ਼, ਸਿਵਿਕ ਅਤੇ ਅਕਾਰਡ।
9. ਟੋਯੋਟਾ ਕੇਆਰ 1.0
ਦਰਅਸਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕਾਂ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾਈਹਾਤਸੂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2004 ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ DOHC ਚੇਨ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਸੀ - ਸਿਰਫ 69 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸੰਸਕਰਣ 65 ਤੋਂ 98 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਟੋਯੋਟਾ ਅਯਗੋ / ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 1 / ਪਯੁਜੋਟ 107, ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰੀਸ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਈਕਿQ, ਦਾਹਾਤਸੂ ਕਿਯੂਰ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਬਰੀ ਜਸਟਿ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
8. ਮਜ਼ਦਾ 13 ਬੀ-ਐਮਐਸਪੀ ਰੇਨੇਸਿਸ
ਵੈਂਕਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ NSU ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ, ਕੋਡਨੇਮ 13B-MSP ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਮੀਆਂ - ਉੱਚ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ - ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਫਲ ਮਿਲਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਜਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਅਸਲ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 49% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ RX-8 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 2003 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਘੱਟ ਭਾਰ (ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 112 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ - ਸਿਰਫ 235 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ 1,3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
7. BMW N54 3.0
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ 4,4-ਲਿਟਰ ਵੀ 8 ਵਿਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਹੈ, ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ N54 ਬਾਰੇ ਇਕ ਬੁਰਾ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ 2006 ਵਿਚ ਤੀਜੀ ਲੜੀ (ਈ 90) ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ "ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ" ਜਿੱਤਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਾਰਡਜ਼ ਆਟੋ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਤਾਰ
ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ BMW ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿualਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (VANOS) ਵਾਲਾ ਹੈ. ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ, ਅਲਪੀਨਾ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.
6. BMW B38 1.5
ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨਮਾਨਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਚਾਨਕ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ: 1,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, 11 ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ : 1, ਸਿੱਧਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਡੁਅਲ ਵੈਨੋਸ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ.
ਇਹ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਅਤੇ ਮਿਨੀ ਹੈਚ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਵੀ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ: ਆਈ 8 ਸਪੋਰਟਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ, ਇਸਨੇ ਉਹੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ.
5. ਟੋਯੋਟਾ 1NZ-FXE 1.5
ਇਹ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ NZ ਸੀਰੀਜ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾੱਡਲਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੀਯੂਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ 13,0: 1 ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਉੱਚ ਭੌਤਿਕ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਸਲ ਸੰਕੁਚਨ 9,5: 1 ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਐਟਕਿਨਸਨ ਚੱਕਰ ਵਰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ r 77 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਨ r,००० ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰੀਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਦਿਲ ਸੀ (ਤੀਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 5000ZR-FXE ਵਰਤਦੀ ਹੈ), ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾੱਡਲਾਂ.
4. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.4 ਟੀਐਸਐਫਆਈ, ਟੀਐਸਆਈ ਟਵਿਨਚਾਰਜਰ
ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ EA111 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 2005 ਦੀ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੋਲਫ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੱveਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਇਸ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 1,4 ਵਿਚ 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟਵਿਨਚਾਰਜਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਇਕ ਟਰਬੋ ਦੋਵੇਂ ਸਨ. ਘਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ 14 ਐਫਐਸਆਈ ਨਾਲੋਂ 2.0% ਵਧੇਰੇ ਸੀ.
ਚੇਮਨੀਟਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ, ਇਹ ਇਕਾਈ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਹ 14 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਦਾ ਵੀ ਸੀ।
3. BMW S54 3.2
ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀਆਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਾਨ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। S54 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ S50 ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਹੁਰੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਯਾਦਗਾਰ ਕਾਰ, E3-ਜਨਰੇਸ਼ਨ BMW M46 ਲਈ ਹੈ।
ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ, ਇਹ ਇੰਜਨ 343 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 7900 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 365 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ 8000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2. ਫੋਰਡ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ
ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਜ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਈਕੋਬੂਸਟ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਬਦਨਾਮੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖੁਦ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹੋਜ਼।
ਇਹ ਯੂਨਿਟ, ਡਨਟਨ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, 2012 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 125 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ। ਫਿਰ 140 hp ਫਿਏਸਟਾ ਰੈੱਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਆਇਆ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਫੋਕਸ, ਸੀ-ਮੈਕਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕੋਗੇ। 2012 ਅਤੇ 2014 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
1. ਫਰਾਰੀ F154 3,9
ਸਾਲ ਦੇ ਆਖਰੀ ਚਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਨਾਂ ਵਿਚ ਨਿਰਵਿਵਾਦਿਤ ਜੇਤੂ. ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ 2,9-ਲੀਟਰ F120A ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਦੋਹਰਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ, ਸਿੱਧਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਵਿਚ 90-ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਕੋਣ ਹੈ.
ਇਹ ਫਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ, ਜੀਟੀਸੀ 4 ਲੂਸੋ, ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ, ਰੋਮਾ, 488 ਪਿਸਤਾ, ਐਫ 8 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਫੇਰਾਰੀ ਐਸਐਫ 90 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟੇ ਅਤੇ ਲੇਵੰਤੇ ਦੇ ਉੱਚੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡ੍ਰਿਫੋਗਲਿਓ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੀ 6 ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
