ਆਟੋ ਸ਼ਰਤਾਂ
ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਆਪਣੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਥਿਰਤਾ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੂਖਮਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ: ਕਰੈਂਕ ਵਿਧੀ; ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ; ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਈ ਗੁਣਾ; ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ; ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ. ਕ੍ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਨੋਡ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ (ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ) ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ. ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ…
ਇਕ ਓਡੋਮੀਟਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਣਜਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ - ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹਨ. ਪਰ ਬਾਕੀ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਡੋਮੀਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯੰਤਰ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕੀ ਖਤਰਾ ਹੈ? ਆਉ ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ। ਇੱਕ ਓਡੋਮੀਟਰ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਓਡੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ (ਬਿਹਤਰ ਧਾਰਨਾ ਲਈ ਇਸਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ) ਲਈ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੰਬਰਾਂ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ…
ਹੱਬ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ
ਕਾਰ ਹੱਬ ਚੈਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਹੱਬ ਕੀ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਬਾਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ। ਹੱਬ ਕੀ ਹੈ ਇੱਕ ਹੱਬ ਇੱਕ ਨੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਮੁਫਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਲਰਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਹੱਬ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ABS ਸੈਂਸਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੱਡਸ, ABS ਕੰਘੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਧਾਰਣ ਹੱਬ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ…
ਜੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ: ਜੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੁਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੀਡੀਆਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ? ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ GDI ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੇਆਈਏ ਜਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ. ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 4D (ਜਾਪਾਨੀ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰਾਂ ਲਈ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਫੋਰਡ ਈਕੋਬੂਸਟ ਇਸਦੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ, ਐਫਐਸਆਈ - WAG ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਲਈ. ਕਾਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ...
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ: ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅੱਜ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਏ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹੈ। ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕੀ ਹੈ? ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ...
ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਲੋ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਫਰੰਟ (ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ) ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰੀਏ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਹਿੱਲਣ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਉਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਟਰਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੂ ਡੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
ਵਸਰਾਵਿਕ ਪੈਡ: ਪੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇ. ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ (ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ), ਇੱਕ ਡਿਸਕ (ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ), ਕੈਲੀਪਰ (ਜੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਪੈਡ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ…
ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਕਿਸਮਾਂ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ: ਇੱਥੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ, ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - ਉਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਰਤਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਵੰਡ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਕਿਹੜੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ...
ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਸ਼ਬਦ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਕਸਰ, ਕਿਲੋਵਾਟ (kW) ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ। "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਕੀ ਹੈ? "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੋੜੇ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਗਣਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇਕਾਈ ਖੋਜੀ ਜੇਮਜ਼ ਵਾਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਨ...
ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਕੀ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ SUV ਜਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ। ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਇੱਕ SUV ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੱਖਰਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਵਾਹਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਾਇਦਾ ਕਠੋਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਤ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ, ਖੇਤਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ...
ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ
ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇਖੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਔਲਾਦ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਦੂਸਰੇ ਬੇਅਸਰ ਨਿਕਲੇ, ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕੋਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਲਾਸਿਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਜਾਂ V- ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕੋਈ ਵੈਨਕਲ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ (ਜਾਂ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼), ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਣ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਤਿਹਾਸ ਕਈ ਹੋਰ ਸਫਲ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ ਹੈ)। ਹੁਣ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ…
ਜੀਪੀਐਸ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੋ?
ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਗੁਆਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੇਗਾ। ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਹੇ ਇਹ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਬਟੂਏ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕੂੜਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਜਾਣ, ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੰਟਰਚੇਂਜਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਉਸ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇੱਕ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਕੀ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ...
ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਕੀ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ. ਹੁਣ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। VAZ 2108-99 'ਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪੜ੍ਹੋ। ਇੱਕ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕੀ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਸਰੀਰ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਪਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਉਪਕਰਣ, ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਟਮਾਈਜ਼ਡ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ 12 ਵੋਲਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਊਰਜਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ? ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਆਉ ਹੁਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੀਏ - ਸੰਪਰਕ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ SZ ਇੱਥੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ)। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੀ ਹੈ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਸਕੀਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ...
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "s/b" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦਾ ਸੰਮਿਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਗਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਇੱਕ, ਦੋ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ); ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋਡ (ਠੋਸ ਲਚਕੀਲੇ ਸੰਮਿਲਨ ਜਾਂ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ); ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਲੱਗ ਨਾਲ ਸਰੀਰ); ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ (ਮੱਧਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ "ਫਲੋਟਿੰਗ"); ਸਮੱਗਰੀ (ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ)। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ...
ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ
ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਕੀ ਹੈ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਕਾਰ ਦੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ, ਵੰਡਦਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਤਮ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਲ ਗੇਅਰ (ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ), ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਲ ਮੁੱਖ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੀਪੀ (ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ) ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ੰਕ ਜਾਂ ...