ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਲੋ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਫਰੰਟ (ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ) ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਵਿਚ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਿਰਫ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਿੱਲਣ ਨਾਲ ਚੂਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਝਟਕੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਬੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿ ਉਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਤੱਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੂਤ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਡੰਡਾ ਕੇਂਦਰੀ ਛੇਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਟੋਰੇ ਵਿਚ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇਕ ਬਸੰਤ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਦਾ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਬਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਨਮੂਨੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੁੱਕੜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੱਪ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਮਿਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੀਟ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ.
ਸਹਾਇਤਾ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਜ ਹਨ:
- ਸਹਾਇਤਾ. ਰੈਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇਕ ਠੋਸ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਉਹ ਚੇਸਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ;
- ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੱਤ. ਜੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਲਗਾਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਸਹਾਇਤਾ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਇਕ ਰਬੜ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ ਘੁੰਮਾਓ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਇਕ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੂਫਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੋੜਦਿਆਂ ਵੀ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡਾ ਬਸ ਸਲੀਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟਿਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਸਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦੌਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਡਿਵਾਈਸ
ਓਪੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੋਧ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਪਲੇਟ. ਇਸ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਲਗਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੈੱਡਡ ਸਟਡ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਲਈ ਸਿਰਫ ਛੇਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ);
- ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਤੱਤ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ;
- ਬੀਅਰਿੰਗ. ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਵੱਡੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ.
ਸਟ੍ਰਟ ਬੀਅਰਿੰਗ ਰਵਾਇਤੀ ਬੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੋਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਵੱਡੇ ਮਲਟੀ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਾਉਂਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਓ.ਪੀ.
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਜਨ. ਇਸ ਵਿਚ, ਮਾ ringਟਿੰਗ ਛੇਕ ਇਸ ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਬਾਹਰ ਕੱbleਣਯੋਗ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ. ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਸਿੰਗਲ ਸਪਲਿਟ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸੋਧ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਿਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ uralਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਓਪੋਰਨਿਕ ਵਿਚ ਜੋ ਵੀ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੇਤ ਦਾ ਦਾਣਾ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਂਥਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਨੋਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕ ਓਪੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਬੀਟ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਘਟੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ;
- ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਭਾਵਨਾ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ - ਸੜਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਕਾਰ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਜਿਹੇ ਰੌਲੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਓਪੀ ਵੀਜ਼ 2110 ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ ਡੰਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਖੇਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਗੁੰਮ ਗਈ. ਭਾਵੇਂ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰਾਂ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਹੋਣ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟ੍ਰੇਟ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਬੜ ਬੂਸਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਦੋਂ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦੇ ਹੰਝੂ ਨਿਰੰਤਰ ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਭਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ;
- ਟੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ;
- ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਰੇਤ;
- ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਡੂੰਘੇ ਛੇਕ ਵਿਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);
- ਮਾੜੀ ਹਿੱਸਾ ਗੁਣ;
- ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਸਹਾਇਤਾ.
ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ wayੰਗ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ:
- ਦੋ ਲੋਕ - ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕੱਪ ਦਾ ਇਕ ਨਿਰੀਖਣ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ methodੰਗ ਬੈਕਲੇਸ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਹਾ inਸਿੰਗ ਵਿਚਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਲੱਭਣ ਵਿਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ;
- ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਏਗੀ.
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਕ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਮਰਥਨ ਉਪਕਰਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ
ਅਸਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਉੱਚ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਤੱਤ' ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਓਪੀ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਗਰੀਸ;
- ਲਿਕੀ ਮੌਲੀ ਐਲ ਐਮ 47 ਮੌਲੀਬੇਡਨਮ ਡਿਸਲਫਾਈਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ. ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੋਣ ਨਾਲ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਘਾਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰਾਖਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਲਿਟਲੋਲ ਬਜਟਰੀ ਫੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ;
- ਚੈਵਰਨ ਗਰੀਸਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ. ਉਹ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਜਰਨਲਿੰਗ ਬੀਅਰਿੰਗ ਲਈ suitableੁਕਵੇਂ ਹਨ.
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਸਪੋਰਟ ਬੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਮ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮਾਸਟਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਹਿਤ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ.
ਸਹਾਇਤਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ:
- ਮਸ਼ੀਨ ਜੈਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;
- ਪਹੀਏ ਬੇਦਾਗ਼ ਹਨ;
- ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਤੂਫਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਰੇਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਮਾਉਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ);
- ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਸੰਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ;
- ਅਖਰੋਟ ਡੰਡੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋਗੇ, ਤਾਂ ਡੰਡੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਚਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਪੁਰਾਣੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਕ੍ਰੋ;
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬਸੰਤ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ;
- ਬਸੰਤ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਰੈਕ ਵਾਪਸ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ.
ਕਿਹੜਾ ਸਮਰਥਨ ਚੁਣਨ ਲਈ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਝਾਤ. ਬਹੁਤੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ - ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਘਰ ਵਿਚ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ.
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਓਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ - ਐਸ ਐਮ ਅਤੇ ਰਾਇਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਸੁਨਹਿਰੀ ਮੀਨ" ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ;
- ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਸ ਐਨ ਆਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਭਾਗ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ - ਐਸ ਕੇ ਐਫ;
- ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉਤਪਾਦ - ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਫਏਜੀ ਤੋਂ;
- ਜਾਪਾਨੀ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਯੋ, ਐਨਐਸਕੇ ਜਾਂ ਐਨਟੀਐਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਪੁਰਜ਼ੇ ਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਬਜਟ ਕਾਰ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ, ਬਹੁਤੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ (ਇਸਦਾ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਠੋਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ "ਸ਼ੀਸ਼ੇ" ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟਰਟ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੈਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
