ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਐਸਯੂਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਬਣ ਗਈ. ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਚਲੋ ਤੁਰੰਤ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਬਜ਼ੁਰਗ "ਪ੍ਰਾਡਿਕ" ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਅੱਪਡੇਟ: ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ। ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਹਨ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਰਗੜਦੀਆਂ ਹਨ" ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਜਿੱਤ ਦਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜੈਕਪਾਟ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। 1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 2,8GD-FTV ...