ਇਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਅਕਸਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਇਨਕਲਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਉਵੇਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਜਿੰਨੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਬਾਈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਲਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਕਸਰ, ਇੰਜਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਡੈਮਪਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਗਤੀ ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਟੁੱਟਣ ਤੇ ਪਹਿਨਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਇੱਥੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਟੋਰਸਿਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ?
ਕੰਬਣੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਬਣੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲਾਈ ਵੀਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਲਲੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ.
ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਉਪਕਰਣ
ਡੈਂਪਰ ਵਾਸ਼ਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ। ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇਹਨਾਂ ਧੜ ਦੇ ਕੰਪਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਧਾਤ ਦੇ ਹੂਪ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੱਟਾ, ਰਬੜ ਕੋਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਬੜ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਬਣੀ ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਟਾਇਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼, ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਖੁਦ ਜਨਰੇਟਰ.
ਡੈਂਪਰ ਵਾਸ਼ਰ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ- ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਿਸਮ। ਓਪਨ ਡੈਂਪਰ ਵਾਸ਼ਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ। ਬੰਦ ਸੋਧ ਵਾਸ਼ਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਕਈ ਵਾਰ ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਧਾਤ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ looseਿੱਲੇ ਆ ਜਾਣਗੇ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਦਾ ਰਬੜ ਹਿੱਸਾ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਕਰੈਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਗਿੱਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਕੋਈ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਗਾੜ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੀਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ.
ਜੇ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਮਪਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਕੰਬਣੀ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਹਰ 60 ਕਿਮੀ. ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਚੀਰ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. .ਸਤਨ, ਬਾਅਦ 000 ਕਿ.ਮੀ. ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਡੈੱਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣਗੇ.
ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਕ ਗਲਤ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਸੈਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਕੇਅਰ ਸੁਝਾਅ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿਚ ਚੀਰ;
- ਰਬੜ ਕੋਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਗਾਇਬ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹੈ;
- ਡ੍ਰਾਇਵ ਬੈਲਟ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ;
- ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਗਠਨ;
- ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ looseਿੱਲੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ;
- ਵਾੱਸ਼ਰ 'ਤੇ ਵੇਖਣਯੋਗ ਤੌਰ' ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਅਤੇ ਫੁੱਟੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ;
- ਵਾੱਸ਼ਰ ਤੋਂ ਰਬੜ ਕੋਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵੱਖ ਕਰਨਾ.
ਇੱਥੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ:
- ਜਦੋਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਟੈਨਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰੋ.
- ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਐਸਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਏਗਾ.
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਡੈਂਪਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ.
- ਡੈਂਪਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਨਕਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਰਬੜ ਦਾ ਕੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਜਿਹੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਕੰਬਦੇ ਕੰਬਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
