ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਹੈ ਚੈਸੀਸ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸੜਕ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ;
- ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ;
- ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੱਤ;
- ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ;
- ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ;
- ਸਥਿਰ ਡੰਡੇ;
- ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ.
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਾਂ distribਰਜਾ ਵੰਡਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ
ਇਹ ਤੱਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਫੋਰਸਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਲੰਬਕਾਰੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ, ਡਬਲ, ਆਦਿ.
ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ
ਇਹ ਉਹ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਫਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ. ਉਹ ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਨ. ਲਚਕੀਲੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਹੇਲਿਕਲ ਝਰਨੇ, ਟੋਰਸਨ ਸਪਰਿੰਗਜ਼, ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਝਰਨੇ, ਪੈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ
ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਅਸੰਭਵ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ.
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ.
ਸਥਿਰ ਡੰਡੇ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਪਹੀਏ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਸਥਿਰ ਡੰਡੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾ .ਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ
ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ, ਬਾਲ ਬੈਅਰਿੰਗਸ, ਝਾੜੀਆਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ
ਇੱਥੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੈਂਡੈਂਟ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.
ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ
ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇਕ ਸ਼ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਧੁਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫ੍ਰੇਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਪਹੀਏ ਇਸ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜੋੜਾ ਬਣ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹੀ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ, ਪੂਰਨ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ, ਕੋਈ ਧੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਰ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਕ ਚੱਕਰ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੁਤੰਤਰ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ
ਮੈਕਫਰਸਨ
ਇਹ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਸਟ੍ਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਬਸੰਤ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟ੍ਰਟ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਰੈਕ ਸਿਸਟਮ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਫ਼ਾਇਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ, ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.
ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਮੁਅੱਤਲ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਧੁਰੇ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੋ ਪੈਦਲ ਹਥਿਆਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਲਚਕੀਲੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਡਬਲ-ਏ-ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਸਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਆਰਾਮ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਇਕ ਸਥਿਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਧੁਰਾ ਸ਼ੈੱਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਰ ਧੁਰਾ ਇਕ ਕਬਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਚੈਸੀਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੁਹਾੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੰਬਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. Scਸਿਲੇਟਿੰਗ ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਾਦਗੀ, ਘੱਟ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਵੱਡੇ ਕੰਪਨ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਸਟੀਰਿੰਗ ਜੇ ਗਤੀ 60 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਮੁਅੱਤਲ
ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਾਈਡ ਆਰਮਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਕਈ ਉਪ-ਕਿਸਮਾਂ (ਬਸੰਤ, ਨੈਯੂਮੈਟਿਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੇਮੈਟਿਕ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਇਕ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੋਵੇਂ structਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਾਸ ਬਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਭ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਪੰਜ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧ ਗਈ
ਜੇ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਰ ਛੋਟੇ ਟੱਕਰੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਝਟਕੇ ਲੱਗ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਕਾਰ ਮੋੜ 'ਤੇ "ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ"
ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰਨੇਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ "ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ". ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਨੀ ਹੁਣ ਕੌਰਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸੈਂਟਰਿਫਿਗਲ ਭਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣ ਅਤੇ ਪਲਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋ "ਨੱਕ ਨਾਲ ਡੁਬਕੀ"
ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਗੇ ਝੁਕਣ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿਲਾਉਣਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਾਉਣਾ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਕ ਟਾਇਰ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦੇ ਚਟਾਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਂਫਲਟ 'ਤੇ ਚਿਕਨਾਈ ਦੇ ਧੱਬੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ. ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ. ਇੱਥੇ.
ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ?
ਇਸ ਕੇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖਣਾ. ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਥਰਸ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਫੱਟਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਵੇਲੇ ਸਦਮਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਦਮੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ worੰਗ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਝੰਡੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਫਰੰਟ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਰੀਅਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਉਪਕਰਣ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਸ਼ਖੀਸ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਚਲ ਰਹੇ ਤੱਤ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ? ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡ (ਲੀਵਰ) ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ (ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ - ਸੋਧ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਤੱਤ, ਸਹਾਇਤਾ, ਫਾਸਟਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ? ਆਧੁਨਿਕ ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰਾਂ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ, ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ, ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ, ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ, ਡੀ ਡੀਓਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਲੀਵਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ ਦੀ ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੰਪ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ।
