ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ

ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਕੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਵਿਚ ਨਮੀ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕਿਹੜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ?

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਮੀਨਲ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਬੋਲਟਡ ਕਲੈਂਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਭਾਵੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਸਮਾਂ

ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਇਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰਿਟੀ;
• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਾਇਗਰਾਮ;
• ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ;
• ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ.

ਬੈਟਰੀ ਪੋਲੇਰਿਟੀ

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਬਿਜਲਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਧਰੁਵੀਅਤ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸੰਪਰਕ "+" ਸਿੱਧੇ "-" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ, ਸੰਪਰਕ ਕੇਸ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟਰੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਇਕ ਪਾਸੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ.

• ਸਿੱਧਾ ਧਰਮੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਮਾਰਕਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1 ਅਤੇ 4).
• ਰਿਵਰਸ ਪੋਲੇਰਿਟੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਉਲਟ (ਪਿਛਲੀ ਸੋਧ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 0 ਅਤੇ 3).

ਕੁਝ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ, ਟਰਮੀਨਲ ਤਿਰਛੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਲੈਮਪਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਸਿੱਧੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ). ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ (ਚਿੱਤਰ. ਯੂਰਪ).

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ

ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਚਿੱਤਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਪਰਕ ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚਲੀ ਬੈਟਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੈ (ਏਸ਼ੀਅਨ ਨਹੀਂ). ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਬਰੇਕਸ), ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਬਦਲ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣੀ ਪਏਗੀ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ notੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਵਿਕਦੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ.

ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਾਪ

ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਨਵੀਂ ਜੋੜੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ੰਕੂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਇਵ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰਕਟ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ-terminalਨ ਟਰਮੀਨਲ (ਟਰੱਕ ਵਿਕਲਪ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੇਚ ਟਰਮੀਨਲ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਮ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਟਰਮੀਨਲ ਅਡੈਪਟਰ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਕਲੈਪਿੰਗ ਸੋਧਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ

ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਲੀਡ ਟਰਮੀਨਲ

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਲੀਡ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ. ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲੀਡ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲੀਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦਾ ਘੱਟ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਚਾਨਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਪਿਘਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੋਲਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਿੱਤਲ ਟਰਮੀਨਲ

ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਮੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟ (ਜਾਂ ਵਿੰਗ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਕੱਸਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਪਰ ਟਰਮੀਨਲ

ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਲਾਸੀਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਲੀਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ). ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੈਟਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੱਤ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.

ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ-ਪਲੇਟੇਡ ਸਟੀਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਣੇ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣਗੇ.

ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ

ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ / ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਹਨ।

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਆਮ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਾਰ ਹਨ:

• ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਟਾਈਪ 1)। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 19.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ 17.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
• ਏਸ਼ੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਟਾਈਪ 3)। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ 12.7 ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲਈ - 11.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।

ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਇਰਾਦੇ ਹਨ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰਮੀਨਲ 8 ਤੋਂ 12 ਵਰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਟਰਮੀਨਲ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਖਰੀਦਣਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ.

ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ.

ਤਾਂਬੇ ਵਾਲੇ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਖਰਚਾ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ.

ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਬਲਣ ਜਾਂ ਗੈਸ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾਫ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਪ ਬੈਟਰੀ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਟਰਮੀਨਲ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੰਗੀ (ਡਾਊਨ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਗੂੰਦ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੋ)

ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ, ਗੈਸ ਆਊਟਲੈਟ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਹਿੱਸਾ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?

ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ. ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧਾਤੂ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਚਾਨਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਆਰਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਟਰਮਿਨਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੜਵੱਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਸੁੱਕੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਖ਼ਤੀ ਦਾ ਗਠਨ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਿੱਸੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ contactਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਦਮ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਲੀਡ ਸੈੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਭਿੱਜੇ ਹੋਏ ਪੂੰਝਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹਨ. ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ.

ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮਿਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਵੇਂ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ:

ਕਿਹੜਾ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ FIRST ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਫਿਰ - FIRST ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ?

ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ?

ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਲੀਨਰ ਹਨ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਤਖ਼ਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ਕਲੀਨਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਨ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਟੂਲ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਬੁਰਸ਼ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਊਨ ਕੰਡਕਟਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਨੂੰ ਸੋਡਾ ਦੇ ਘੋਲ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਉਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਚਾਲਕ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੈ। ਡਾਊਨ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਖਰਾਬ ਕਲੈਂਪਡ ਟਰਮੀਨਲ (ਅਕਸਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ / ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
2. ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਾਊਨ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ;
3. ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਡਾਊਨ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹਨ).

ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਰਮੀਨਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੰਟ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਸਟਾਰਟਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪਰਕ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੰਚਾਲਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਦਾ ਵੀ ਇਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਟਰਮੀਨਲ ਗਰੀਸ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਕ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਡਾਊਨ ਕੰਡਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ. ਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਲੇਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਫਟਾਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਅਜਿਹੇ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਲਈ LITOL24 ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੋਟਾ ਹੈ.

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੂਲ ਹਨ:

1. ਮੋਲੀਕੋਟ ਐਚਐਸਸੀ ਪਲੱਸ
2. ਲਿਕੀ ਮੋਲੂ ਬੈਟਰੀ-ਪੋਲ-ਫੇਟ 7643
3. Vmpauto MC1710.

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ:

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰੀਸ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
3. ਤੀਜਾ, ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
4. ਚੌਥਾ, ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਾਂ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ).

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਜਟ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ (ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ), ਪਰ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਅਖ਼ਤਿਆਰ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਹੀ ਟਰਮੀਨਲ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਬੋਲਟਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿੰਪ। ਬੈਟਰੀ ਡਾਊਨ ਕੰਡਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ / ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ।

ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਅਸੂਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਟਰਮੀਨਲ ਬਾਡੀ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਹਨ? ਇੱਥੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਪੇਚ ਅਤੇ ਪੇਚ ਰਹਿਤ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਲੈਚ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।