ਕਿਵੇਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ਡੀਟੀਸੀ). ਇਹ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ BMW ਚਿੰਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਐਕਟੀਵੇਟ / ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਕੜ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਮੋੜ ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ DSC (ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਸਟੇਬਿਲਟੀ ਕੰਟਰੋਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਰਚੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ.
ਅਕਸਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਹਿਣ ਲਈ), ਇਸਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ - "ਡੀਟੀਸੀ" ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੈਂਸਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਤਿਲਕ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ, ECU ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੁਕਮ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਆਟੋ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕ ਜਾਂ ਕਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਗਾ advanceਂ ਐਂਗਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਟੀਸੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਾਂ ਉੱਡਣ ਨਾ ਦੇਵੇ.
ਜਦੋਂ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਟਨ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ .ੰਗ ਹਨ. ਸਲਿੱਪ ਸੀਮਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਐਸਸੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਪਹੀਏ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡੀਟੀਸੀ ਬਟਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਹੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.
ਏਬੀਐਸ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਟਨ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਡੀਟੀਸੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ BMW ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਹਨ. E90, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.
ਜੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ / ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੈਕੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
DTC BMW 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਡੀਟੀਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ: ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
DTS BMW e60 ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ (ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।
BMW 'ਤੇ DSC ਬਟਨ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
