ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਹਤ
ਅਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 20 ਮੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਭੈੜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ 100 XNUMX ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
20 ਮੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਭੈੜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ 100 XNUMX ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਨਾਬਾਲਗ ਕਾਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ) ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸੌਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਪੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌਕਸੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਵੇ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਸੂਸੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਕਈ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ।
ਸੰਕੁਚਨ ਚਿੱਤਰ
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗਸ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਰਿੰਗ, ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ) ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਸੰਕੁਚਨ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਰਟ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਕੈਪਚਰ
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਦੀ ਫਾਈਲਿੰਗ (ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ) ਇੱਕ ਫਸੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਫਿਲਰ ਕੈਪ (ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ) ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਦਸਤਕ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ (ਡਿਪਸਟਿੱਕ 'ਤੇ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ) ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੂਲਿੰਗ
ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਤੇਲਯੁਕਤ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਾਂ (ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਚਿੱਟੇ ਨਿਸ਼ਾਨ) ਦੀ ਤੰਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਲੱਛਣ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰਸਰੀ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ।
ਲੇਖ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ
