ਜੀਪੀਐਸ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੋ?

ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਗੁੰਮ ਜਾਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚਾਹੇ ਇਹ ਛੁੱਟੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਬਟੂਏ ਲਈ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ.

ਇਕ ਸੜਕ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਕ ਅਣਜਾਣ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਛੇਕ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ अप्रिय ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜੀਪੀਐਸ-ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਓ ਵਿਚਾਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ chooseੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਉਸ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਜੀਪੀਐਸ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਕੀ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਇਕ ਰਸਤਾ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣ ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੜਕ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਕਈ ਰੂਟ ਬਣਾਏਗਾ. ਮੁੱਖ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਰਸਤੇ ਦੀ ਅਤਿਰਿਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਕੈਫੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਮਾਰਟਫੋਨਜ਼ ਉੱਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਲੀਫੋਨ ਸੰਚਾਰ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹੈ. ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਬੁਲਾਉਂਦਾ, ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਮੋਡੀ .ਲ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਸਥਾਪਤ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਉੱਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜ ਹੋਏਗਾ, ਆਦਿ.
• ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਈਪੀਐਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਨੀਟਰ 'ਤੇ ਤਸਵੀਰ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿਚ ਵੀ. ਟੀਐਫਟੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਐਨਾਲਾਗ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਲਾਈਨ (ਰਿਬਨ ਕੇਬਲ) ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਦਰਬੋਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
• ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਰੋਤ. ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾੱਡਲ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਪਕਰਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਫ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ (ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ consuਰਜਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ).
• ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਕੇਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਮਾੱਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਹਿੱਲਣ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਮਾਉਂਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਕੱਪ ਗਲਾਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਏਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਪੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਪੱਕੀਆਂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਕਿਸਮ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਰੈਲੀਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ), ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਚੋਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਬਾਹਰੋਂ, ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਇਕ ਛੋਟੀ ਗੋਲੀ ਜਾਂ ਇਕ ਈ-ਕਿਤਾਬ ਵਰਗਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.

ਉਪਕਰਣ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੂਚੀਬੱਧ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਬਲਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ureੰਗ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਮੋਰੀ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਜੀਪੀਐਸ ਮੋਡੀ .ਲ, ਮਾਨੀਟਰ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਖੁਦ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ SD ਕਾਰਡ ਲਈ).

ਬੀਆਈਓਐਸ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਐਸ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ). ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਐਂਡਰਾਇਡ ਹੈ, ਪਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਓਐਸ ਤੇ ਵੀ ਸੋਧਾਂ ਹਨ. ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੂਜਾ ਪਹਿਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਘੱਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੁ basicਲਾ ਫਰਮਵੇਅਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ. ਉਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ੇ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਨਕਸ਼ੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਮ ਨਵੀਟੈਲ ਜਾਂ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਯਾਂਡੇਕਸ ਜਾਂ ਗੂਗਲ ਤੋਂ ਖੋਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ.

ਅਗਲਾ - ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਕਾਰਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ. ਸਾਰੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਲੰਬਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਥਕਾਰ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਲਈ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਉੱਤੇ ਖਾਸ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਜੀਪੀਐਸ ਮੋਡੀ .ਲ ਅਸਲ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਾedਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮਾਨੀਟਰ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸੜਕ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਦੀ ਹੈ.

GLONASS ਜਾਂ GPS ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਗਲੋਨਾਸ ਜਾਂ ਜੀਪੀਐਸ? ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਧਾਰਣਾ ਹਨ. ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਗਲੋਬਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਹੈ. ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੀ bitਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ. ਨੇੜੇ-ਧਰਤੀ ਆਬਜੈਕਟ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ emitter ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਜੀਪੀਐਸ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚਾਰ ਉਪਗ੍ਰਹਿਾਂ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾੱਡਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬੱਦਲ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣ ਸਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਗਲੋਨਾਸ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਮੂਹ ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਪਕਰਣ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਜੀਪੀਐਸ ਅਤੇ ਗਲੋਨਾਸ (ਦੋਨੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ) ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ appropriateੁਕਵੇਂ toੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ). ਕੋਈ ਸਿਸਟਮ ਸੈਲਿularਲਰ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਲੀਫੋਨ ਟਾਵਰਾਂ ਜਾਂ WI-FI ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ, ਜੋ ਖੋਜ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਗੂਗਲ, ​​ਨੇ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਅਜਿਹੇ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੀਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਨੇੜਲੇ ਟੈਲੀਫੋਨ ਰੀਪੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ.

ਸਥਾਨ ਉਸ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸਿਗਨਲ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਵਿਚ ਇਹ ਮੋਡੀ moduleਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੀਪੀਐਸ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਫਿਲਹਾਲ, ਨੇਵੀਗੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਈਕਲਿਸਟਾਂ, ਅਤੇ ਗੁੱਟ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ, ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੀ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.

ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਟਰੱਕ ਇਕੋ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਵੱਡਾ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸੜਕਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੌੜੀ ਸੜਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਘੱਟ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਟਰਨਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਧਰੇ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੀ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ.

ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪੁਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਮਨਾਹੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਲਕਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ

ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਹਿੰਗੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ onਨ-ਬੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਲਗਾਵ ਦੇ methodੰਗ ਨਾਲ ਕਿਸਮਾਂ

ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਐਨਾਲਾਗ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮਾੱਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਰਿਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਸੋਲ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਕੁਝ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਰਡਾਰ ਡਿਟੈਕਟਰ (ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਇੱਥੇ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਿਰੰਤਰ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਪੋਰਟੇਬਲ ਜੀਪੀਐਸ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਨਾਲਾਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਮਾਉਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਸਵੈ-ਟੇਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਜਾੜੇ ਹੋਏ ਫਾਸਟੇਨਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਜਾਣਗੇ.

ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ: ਯੂਕਰੇਨ, ਸੀਆਈਐਸ, ਯੂਰਪ

ਅਗਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਜਿਸ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵਾਂ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਉੱਤੇ ਵੱਖਰੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ .ੱਕ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸੂਖਮਤਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਨਾ ਹੋਣ.

ਹਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਉਹ ਦੂਜੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ workੁਕਵੇਂ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੇਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮਲਟੀਪਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਤੇ ਮਦਰਬੋਰਡ ਦਾ ਰੈਮ ਕਿੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ).

ਚਲੋ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਨਵੀਟੈਲ

ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੂਜੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਵਿਚ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਹਨ:

1. ਕਈ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
2. ਨੌਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ;
3. ਇੱਥੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ;
4. ਜਦੋਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
5. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਹਾਰਡਵੇਅਰ" ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਨਵੀਟਲ ਚਾਲੂ ਹੋਣ' ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਉਪਕਰਣ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਨਕਸ਼ੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਦਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਿਚ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ' ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਹੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ). ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਸਿਟੀ ਗਾਈਡ

ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੌਜਵਾਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜੋ 8 ਵੀਂ ਓਐਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਸ਼ੈੱਲ ਇਸ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• 3-ਡੀ ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ;
• ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਅਸਲ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ;
• ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਬਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਸਤਾ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
• ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਮੀਆਂ ਵਿਚੋਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.

Libelle ਨਕਸ਼ਾ

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਈ-ਟੈਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਆਬਜੈਕਟ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ;
• ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਹਤਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ;
• ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣਾ ਕਾਰਡ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸੰਖੇਪ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯੁਕਰੇਨੀਅਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੇਖੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਾਰੇ ਨਕਸ਼ੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

Garmin

ਇਸ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੂਝ-ਬੂਝਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬਾਹਰ ਕੱkਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਿਗਨਲ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਿ ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ ਰਵਾਇਤੀ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ;
• ਨਕਸ਼ਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ (ਚਿੱਤਰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਤਲਾਸ਼ੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ;
• ਇੰਟਰਫੇਸ ਤਰਕ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ;
• ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤਿਰਿਕਤ ਸੇਵਾ.

ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਡਾ downloadਨਲੋਡ ਅਤੇ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੈ ਜਾਣਾ

ਜਿਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਹ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੰਗਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਲਈ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ. ਵਿਦੇਸ ਦੀ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲਾਭ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਸੱਤਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲੀ ਰੂਟ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਲਦੀ ਮੁੜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• 40 ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਕੋਈ ਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਸਮਝੇਗਾ;
• ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਕਸ਼ੇ ਵਿਚ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚੇ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ;
• ਜਦੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਸਵੀਰ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੰਤਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਨਕਸ਼ੇ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੋਵੇ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੰਨੇ ਅਕਸਰ ਅਪਡੇਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਕਰਕੇ ਰਸਤਾ ਪੁਰਾਣੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ adeੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੱਡੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਛੋਟੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੋਰਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਿਖਾਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਅਪਡੇਟ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੋਣ

ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਨ ਲਈ, ਇਕੱਲੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸੰਕੇਤ ਰਸਤੇ ਦਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਡਾਟਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

ਜਿੰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਡੇਟਾ ਜੋ ਕਿ ਜੀਪੀਐਸ ਮੋਡੀ receivesਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਨੀ ਹੀ ਉਚਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਿਸ ਵਿਚ, ਕਾਰਡ ਸਿਰਫ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੁਸ਼ਲ ਸਕਿਨਜ਼ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ੋਅ ਸਾਫ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਨਕਸ਼ੇ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਭਟਕ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸੋਧ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇ. ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹਨ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ. ਪਰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਮਾਡਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਮਾਨੀਟਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਪਾਏਗਾ - ਸੜਕ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਅੰਨ੍ਹੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਵੀ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਕਾਰ 5 ਅਤੇ 7 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨਕਸ਼ੇ ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਕੀ ਉਡੀਕ ਹੈ. ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛੇਗਾ ਕਿ ਲੇਨ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਬਦਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਭਟਕਣਾ ਨਾ ਪਵੇ.

ਬੈਟਰੀ

ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਉਪਕਰਣ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ) - ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਲਿਜਾ ਕੇ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ 1-2 ਘੰਟੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਨਕਸ਼ਾ ਡਾ orਨਲੋਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਅਪਡੇਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੈਮੋਰੀ

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਮੋਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਠੇਸ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਸ਼ੈੱਲ ਲਈ, ਜਿਹੜਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 8 ਜੀਬੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੈਮੋਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵਾਧੂ ਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਦ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੈਮੋਰੀ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੈਮੋਰੀ ਕਾਰਡ ਸਲਾਟ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਇਹ "ਜੇਬ" ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਹੜੇ ਡੀਵੀਆਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ

ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਾਰੀ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ "ਅੱਖਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ", ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਡਿਵਾਈਸ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਬਦਲਵਾਂ ਰਸਤੇ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇਗੀ, ਕੀ ਇਹ ਨਕਸ਼ਾ ਕੱ drawੇਗੀ, ਜੇ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇਗਾ ਜਾਂ ਫਿਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦਾ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲੋ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਪਾਵਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ "ਦਿਮਾਗ" ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਹਾਉਸਿੰਗ

ਕੇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਡਿੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਪਕਰਣ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਧਾਤ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ.

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਝਟਕੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਧਾਤ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਮਝੌਤਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਰਾਏ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ.

ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੀਪੀਐਸ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਦੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਕੁਝ ਉਪਕਰਣ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਡਾ canਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ' ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਮੁਫਤ ਡਬਲਯੂਆਈ-ਐਫਆਈ ਵੰਡਦੇ ਹਨ);
• ਮੈਮੋਰੀ ਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਲਾਟ;
• ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ);
• ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਆਂ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਮਰੀ ਕਾਰਡ ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਭਟਕੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ);
• ਦਫਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਜਾਂ ਕੈਲੰਡਰ;
• ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ;
• ਰੇਡੀਓ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ (ਇਹ ਇਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਰੇਡੀਓ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ USB ਫਲੈਸ਼ ਡ੍ਰਾਈਵ ਜਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਕਾਰਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਆਡੀਓ ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕਨਫ਼ੀਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ;
• ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ;
• ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ (ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ), ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ, ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ.

ਇੱਕ ਕੁਆਲਟੀ ਕਾਰ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ $ 110 ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੈਕੇਜ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੇਗਾ. ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੰਡਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟਰਨੈਟ, ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਫੋਨ 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਚੰਗੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਚੋਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਐਲਿਕਸਪਰੈਸ 5 ਦੇ ਨਾਲ 2020 ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਨੇਵੀਗੇਟਰ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਕੀ ਹਨ? ਅਜਿਹੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ: Navitel. Prestigio, Prology ਅਤੇ Garmin. ਤੁਸੀਂ Prology iMap-7300, Garmin Nuvi 50, Garmin Drive 50 ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੇ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਅਤੇ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 90-120 ਡਾਲਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਭ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.