ਸਟੀਰਿੰਗ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਖਾਤਮੇ

ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਹੈ. ਆਗਿਆਯੋਗ ਬਦਲਾਵ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਤੱਤ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ;
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟਸ;
• ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਤੱਤ;
• ਮੁਅੱਤਲ ਨੋਡ.

ਚਲੋ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿਚ ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ. ਫਿਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਲੇ ਕੀ ਹੈ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਪਹਿਲਾ ਨੋਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧਿਆ ਹੋਇਆ ਮੁਫਤ ਪਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇਕ ਸਟੈਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਫਟ 'ਤੇ ਕਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਤੱਤ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਵੀ, ਇਸ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਾੜਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ.

ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਕੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾ ਬਦਲੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ ਵੇਖੋ:

ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ, ਟੀ-ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਫਰੀ ਪਲੇਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਦਸਤਕ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਲੋਡ ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਖਰਾਬ ਕੁਆਲਿਟੀ ਰਬੜ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਇਕਾਈ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੌਪ ਨਾ ਹੋਵੇ (ਇਸਦੇ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।

ਡੰਡਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ ਦਾ ਵੀਅਰ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਥਾਈ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਰੀਐਜੈਂਟਸ)।

ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਲਾਈਨਰ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਟਿਪ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਢਹਿ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ;
• ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
• ਕਾਰਡਨ ਡਰਾਈਵ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ (ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
• ਸਟ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਗੇਅਰਸ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ।

ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਗੀਅਰ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਪਲ ਤੋਂ ਖੇਡ ਵਧਣ ਲੱਗੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਾ ਮੁਫਤ ਚੱਕਰ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜਦੋਂ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.

ਕੋਈ ਚੁਗਣ, ਦਸਤਕ, ਕੰਬਣੀ, ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਆਪਹੁਦਾਰੀ ਭਟਕਣਾ - ਇਹ ਸਭ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਹਾਦਸਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇ

ਇਸ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੁਕਤ ਖੇਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਡੇਟਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਮੁ basicਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:

ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ:	ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਯੋਗ ਬੈਕਲੈਸ਼ (ਡਿਗਰੀ ਵਿਚ)
ਯਾਤਰੀ	10
ਕਾਰਗੋ	25
ਬੱਸ	20

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪ ਜਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੋਣਗੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਪਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

• ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਫਰਮ, ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ - ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਅਸਾਮੀਲ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸੁੱਕੇ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਨ.
• ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹੀਏ ਆਪਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
• ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁਫਤ ਮੋੜ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਹੜਾ ਟੂਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਰੁਦਰ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਨਿਯਮਕ ਹਾਕਮ ਨਾਲ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਸਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਖੱਬੇ ਰੈਕ 'ਤੇ ਟਿਕਦਾ ਹੈ. ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕਈਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ:

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ

ਬੈਕਲੇਸ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਮੀਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ. ਪੁਰਾਣੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹਨ. ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਾੱਡਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ISL-M ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਬਦਲੇ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ

ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿਚ ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ

ਜੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੁਝਾਅ
• ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਸ਼ੈਫਟ ਕਰਾਸ ਦਾ ਤੋੜ;
• ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਰੈਕ ਗੀਅਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ;
• ਜੇ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗਿਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ (ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣ.

ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਜੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ looseਿੱਲੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

• ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਲਿਆ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਜਦੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਫੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਹੈ.
• ਮੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜਕਾਓ. ਕਾਰਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਦਸਤਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੁੜ ਦੌੜ ਪੈਣਾ ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੁਝਾਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕਾ ਮੋੜ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਾ ਮੁਫਤ ਖੇਡਣਾ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਹੱਬ ਦਾ ਅਸਰ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਚੁੱਕ ਕੇ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ looseਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਸਰ ਵਿਚ ਹੈ.
• ਚੈਸੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੱਬ ਫਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਸਖਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਾ mountਟ ਬੋਲਟ areਿੱਲੇ ਹਨ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਪੈਡ ਪਹਿਨੋ.

ਸੜਕ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ.

ਬਦਲਾਅ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼ ਬੋਲਟ ਦੀ ਤੰਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ?

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿਚ

ਕਾਰਡਨ ਜੋਡ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿਚ ਹਨ. ਉਹ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹਨ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿਚ ਮੁਫਤ ਖੇਡਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਆਲ੍ਹਣੇ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਤੱਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਕਰਾਸਪੀਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ, ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਭੜਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗਿਅਰ ਵਿਚ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦਾ ਖਾਤਮਾ (ਜੇ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ) ਬਿਪੋਡ ਸ਼ਾੱਫਟ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾੱਫ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਬਦਲਾਵ ਵੱਧ ਰਹੇ ਮੁਫ਼ਤ ਖੇਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਖੁਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੇਅਰ ਫਾਸਟਿੰਗ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਖੇਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਮਦਦਗਾਰ ਸੁਝਾਅ ਹੈ:

ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਖਤ ਕਰੀਏ? ਕੀ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੱਧ ਰਹੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਅਵੇਸਲੇਪਨ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ - ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣਾ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ. ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇਕ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ - ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ "ਫੜਣ" ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦੇ ਚਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ. .

ਪਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਲੇਅ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਕਾਰ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਕਿਸੇ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਬਦਲਾਅ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੂਫਟੋਮਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ 400-800 ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ, ਇਸਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਹ ਹੈ:

• ਬੀਅਰਿੰਗ - 12 ਕਿu ਤੋਂ ਵੱਧ;
• ਗਿਰੀਦਾਰ ਧਾਰਕ - 16 ਡਾਲਰ ਤੋਂ;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਸਟੈਮ - $ 50 ਤੋਂ ਉਪਰ;
• ਟਾਈ ਟਾਈ ਰਾਡ ਜੋੜ - 16 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ

ਬੇਸ਼ਕ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਪਲਾਇਰ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਡੀਲਰ ਦੀ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਡਾਲਰ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹੈ?

ਅਕਸਰ, ਮਾਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਚ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ "ਕੁੱਲ ਬੈਕਲੈਸ਼" ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਓ ਵਿਚਾਰੀਏ ਕਿ ਇਸ ਪਦ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਾਸਿਓਂ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਤਿ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੂਸਰੇ ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ.

ਹੁਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵੇਰਵਾ. ਡੰਡੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਗ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਹਿਨਣ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ. ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੰਮਦੀ, ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਿਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਹੈ.

ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ, ਇਸ ਪਾੜੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੁਫਤ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ "ਨੁਕਸ" ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਪਰ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਸਿਰਫ ਡੰਡੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸਾ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਪਿਛੋਕੜ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ, ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੂਚਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕੁਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਦਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਨੂੰ 0.06 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਸਵਿਵੈਲ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸੈਂਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ 0.06 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕੋਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ.

ਵੀਡੀਓ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ

ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਵੀਡੀਓ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਾਓ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਕਮ, ਬਾਰ ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਵਿਵੈਲ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਪੱਟਾ, ਤਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ਾਸਕ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਰਿਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਰੈਕ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਇਕ ਅਤਿ ਬਿੰਦੂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਥੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ਾਸਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪਲ ਤਕ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਖੇਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਬਹੁਤ looseਿੱਲਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ "ਸਰਦੀਆਂ" ਲਈ ਬਦਲੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੈਕਲੇਸ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੈਵਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਖੜੋਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਟਾਇਰ ਚੌੜੇ ਹੋਣ). ਜੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਲੇ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਦਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਫਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ningਿੱਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.