ਨਸਲਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ, ਕੋਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਕਾਰਨਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ - ਵਹਾਅ.
ਚਲੋ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ ਚਾਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕਿਸੇ ਮੋੜ ਤੇ ਨਾ ਟੁੱਟੇ.
ਵਹਿਣਾ ਕੀ ਹੈ
ਵਹਿਣਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਭਿਆਚਾਰ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਫਟਰ ਆਪਣੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਕਲਮੰਦੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਆਦਮੀ ਜਾਂ ਅਸਲ ਗੁਣਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ, ਬਲਕਿ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਵੀ. ਵਹਿਣ ਵੇਲੇ, ਹੁਨਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ aੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਰ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਟਰੈਕ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕਿੱਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਸਲਾਈਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਅਕਸਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਸਨੂੰ ਪੈਨਲਟੀ ਪੁਆਇੰਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਡਰਾਫਟ ਇਤਿਹਾਸ
ਡ੍ਰਿਫਟਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀ. ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਖੁਦ ਦੌੜ ਪਹਾੜੀ ਸੱਪ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਜਿਤ ਖੇਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋ ਰੇਸਿੰਗ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤਿਅੰਤ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿਚ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਹਿਣਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸਿਨੇਮਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਈ ਗਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਬਾਨੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕੀਚੀ ਸੁਸਕਿਯਾ. ਉਸਨੇ 1987 ਵਿੱਚ ਫਿਲਮ ਪੱਲਸਪੁ ਵਿੱਚ ਅਭਿਨੈ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਟੋਕਿਓ ਡਰਾਫਟ (ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜਿਥੇ ਮਛੇਰਿਆਂ ਨੇ ਸੀਨ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਪਿਅਰੇ ਤੇ ਵੇਖਿਆ) ਵਿੱਚ ਕੈਮਿਓ ਦਿਖਾਈ.
2018 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਰੇਸਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਗਿੰਨੀਜ਼ ਬੁੱਕ ਆਫ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਮ 5 ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵਹਿ ਗਈ ਅਤੇ 374 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਐਪੀਸੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਰ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ:
ਡਰਾਫਟ ਕਿਸਮਾਂ
ਅੱਜ, ਡਿੱਗਣਾ ਸਿਰਫ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਖਿਸਕਣਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਸਰਲ ਸਰਕਟ ਦੌੜ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਅੰਡਾਕਾਰ ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਵੇਂ ਮੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੌੜ;
- ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋੜ ਹਨ. ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੱਧਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਾਨਕ ਸਭਿਆਚਾਰ ਨਾਲ ਰਲ ਗਈ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ:
- ਪਾਵਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ (ਅਮਰੀਕਾ) - ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਪਰ ਲੰਬੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਦੌੜ. ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਕਿਡ ਹੋਣ ਲਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ. ਅਜਿਹੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ, ਡ੍ਰੈਫਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੰਪ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਟ੍ਰੈਪ ਡ੍ਰੈਫਟ (ਇੰਗਲੈਂਡ) - ਇਕ ਸੁਰੀਲੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ;
- ਹੈਗਵਾਲਾ ਅਰਬ ਡਰਾਫਟ ਰੇਸ. ਇਹ ਇਕ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਖੇਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਉਣੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪਾਗਲ ਸਟੰਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਵਹਿਣ ਦੀ ਮੁ techniquesਲੀ ਤਕਨੀਕ
ਵਹਿਣ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਕ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਭੱਜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਤਾਂ ਉਹ, ਨਾ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ, ਨਾ ਹੀ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ, ਇਹ ਵਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੁਕਾਵਟ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਅਸਮਲਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਕੜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਤਾਂ, ਚਲਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ:
- ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਸਲਾਈਡ ਹੋਣ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ;
- ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਰੌਕ. ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਐਸ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਮੋੜ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡ੍ਰਾਈਫਟਰ ਅਚਾਨਕ ਗੈਸ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਤੇ ਵਾਰ ਵਾਰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਇਹ powerfulੰਗ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਫਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡ ਵਿਚ ਭੇਜਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਅਸਲ ਪੱਖੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ rideੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏਗਾ). ਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਉਹ ਸਖਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਮੋੜਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਕਿੱਡ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਗਿਆ. ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ;
- ਪਾਸੇ ਵਹਾਅ. ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਕੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਮੋੜ ਕੇ, ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ;
- ਰੌਕ. ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- "ਬੈਗਲ" ਜਾਂ "ਡੋਨਟ". ਇਹ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਖਤ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਟਿ fromਟੋਰਿਅਲ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰੈਫਟ ਕਿੰਗ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ:
ਡਰਾਫਟ ਕਾਰ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿੱਗਦੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਹ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਤਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਆਲਿਟੀ ਰੀਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੈਫੈਂਸੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਇੱਥੇ.
ਡਰਾਫਟ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੇ ਆ ਜਾਣ. ਇੱਕ ਚਾਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਇਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਜਿੰਨਾ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਨਾ;
- ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਏਗਾ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ;
- ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ;
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਇਸ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ beੁਕਵੇਂ ਹੋਣ.
ਕਾਰ ਦੇ ਵਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨੇਤਰਹੀਣ.
ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ
ਇਕ ਡਰਾਫਟ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਲ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤਿਲਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਤੋਂ ਚਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਧੂੰਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਗੁੰਮ ਜਾਣ ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਲਿਕ ਜਾਂ ਸੈਮੀ-ਸਲਿਕ ਰਬੜ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਉੱਚਾ ਪੱਕਾ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟ੍ਰੇਡ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਹੈ. ਡ੍ਰੈਫਟ ਰਬੜ ਦੀ ਇਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਲੋ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ. ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਤੀ ਗਵਾਏ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਤਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਇਕ ਆਮ ਕਾਰ ਵੀ ਭੇਜਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਮਾਫ. ਦਰਸ਼ਕ ਵੀ ਉਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਜੱਜ, ਡਰਾਫਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਰਾਫਟ ਰੇਸਰ
ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਕੀਚੀ ਸੁਚੀਆ - ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ. ਉਹ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਡੀਕੇ" (ਡਰਾਫਟ ਕਿੰਗ) ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਟੋਕਿਓ ਡਰਾਫਟ" ਵਿੱਚ ਰਾਜਾ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
- ਮਸਾਟੋ ਕਾਵਾਬਾਟਾ ਇਕ ਜਾਪਾਨੀ ਡ੍ਰਾਈਫਟਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਆਪਣੇ ਨਾਂ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਵਹਾਅ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ;
- ਜਾਰਜੀ ਚੀਵਚਯਾਨ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਰੂਸੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਲਿਆ, ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਉਹ ਐਫਆਈਏ ਦਾ ਵਿਜੇਤਾ ਬਣ ਗਿਆ;
- ਸੇਰਗੇਈ ਕਾਬਰਗਿਨ ਇਕ ਹੋਰ ਰੂਸੀ ਰੇਸਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਕਾਬਾਰਗਿਨ (ਉਪਨਾਮ ਕਾਬਾ) ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਨਸਲ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਹੈ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਕੀ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਤਿਆਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਅਸਰਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ (ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੋੜਨ ਲਈ) ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਵਹਿਣਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ? 1) ਰਬੜ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2) ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. 3) ਕਲਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 4) ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। 5) ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਲਦੀ ਖਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਹਿਣਾ ਹੈ? ਪ੍ਰਵੇਗ - ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ - ਕਲਚ - ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ - ਗੈਸ - ਕਲਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਕਿਡ ਐਂਗਲ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕਿਡ।
ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਦਾ ਨਾਮ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਆਰਸੀ ਡਰਾਫਟ ਦੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾਖਲ ਹੋਏ।
