ਸੇਦਾਨ - ਉਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹਨ

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਕੇ, ਇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਰੀਰ ਦਾ ਰੂਪ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਨੂੰ "ਸਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ," ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਕਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਫੈਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦੇ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਵਪਾਰੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਧੁੰਦਲੀ ਹਨ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਕੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ - ਇਹ ਲੇਖ ਦੱਸੇਗਾ. 

ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਜੋ ਉਲਝਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ - ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਤੇ ਚਾਨਣਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਹੀ, ਸੇਡਾਨ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗੀ ਗਈ ਮਾਡਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ, ਖੇਡਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਬਿਆਨ ਗਲਤ ਹੈ.

ਸੇਡਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਕਰੀ ਰੂਸ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2019 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਸੇਡਾਨ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਉਤਰਾਅ-ਚੜਾਅ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਿੰਦੂ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਪ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ - ਆਓ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਸੇਡਾਨ ਕੀ ਹੈ?

ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਦਰਸ਼ਨੀ ਖੰਡ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਲਈ ਹੁੱਡ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਤਣਾ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

Imal ਘੱਟ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਸਾਫ ਸੁਥਰੇ ਲੁੱਕ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਟ੍ਰੇਡੀ ਰੰਗ ਵਿਚ;

Adults ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ;

Motor ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇਕੱਲਤਾ;

The ਤਣੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਅਭਿਆਸ;

Ugg ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਬਦਬੂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਚਰਬੀ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਫਲੈਟ ਛੱਤ ਅਤੇ ਇਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਕਿਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਸੈਡਾਨਾਂ ਦੀ ਤਣੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ 50 ਤੋਂ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ) ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਕੁਝ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਦੰਤਕਥਾ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:

ਸੇਡਾਨ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਦੂਜਾ, ਜੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਤੇ "ਮਾਮੂਲੀ ਆਕਾਰ" ਵਾਲਾ, ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਜਾਂ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਬਾਲਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਛੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਲਿਮੋਜ਼ਾਈਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 

ਸੇਡਾਨ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ - ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਲਕੀ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ - ਹੈਂਡਲਜ਼ ਵਾਲਾ ਇਕ ਬੰਦ ਟ੍ਰੈਚਰ ਅਤੇ ਇਕ ਸੀਟ-ਕੁਰਸੀ (ਲਾਤੀਨੀ ਸੈਡਾਂ ਵਿਚੋਂ), ਜਿਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ "ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ". 

ਇਕ ਹੋਰ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਾਸ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਨਾਲ ਲਗਦੇ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਸੇਦਾਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਣੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ - ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬੈਲਟਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਲੱਕੜ ਦਾ ਡੱਬਾ. ਹੁਣ ਐਲਾਨਿਆ ਸਮਾਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ theਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੁੱ beginning ਤੋਂ ਹੀ, ਸਰੀਰ ਇਕ ਸਥਿਰ ਕਠੋਰ ਛੱਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਸੀ, ਜੋ ਖੁੱਲੇ (ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ) ਡੈਸ਼ / ਟੂਰਿੰਗ ਸੈਲੂਨ, ਰੋਡਸਟਰ, ਫੈਟਨਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਪਲ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਿਆ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ.

ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 30 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲੀ, ਸੈਡਾਨਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਆਪਣੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪੌੜੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਕੂਪਸ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਹਾਰਡਟਾਪਸ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗੁਆ ਬੈਠੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੀ-ਥੰਮ ਲਈ ਫਰੇਮ ਦਿੱਤੇ. ਉਹ ਹਾਰਡਟਾਪਾਂ ਵਿਚ ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰ ਸਨ.

ਇਕ ਹੈਚਬੈਕ ਜੋ ਇਕ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ. ਛੋਟੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਰੂਪ, ਘੱਟ ਆਯਾਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਪ - ਇੱਕ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ. ਹੁਣ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੱਧ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਪਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਕਲਾਇੰਟ ਤੋਂ ਮੰਗ ਹੈ.

ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਈ ਜੇਤੂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

Umn ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿੱਘਰਦਾ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਤਣੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ;

Open ਇਕ ਖੁੱਲਾ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;

The ਲੰਬੀ "ਪੂਛ" ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਘੱਟ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੈ;

O ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੱਲਾਂ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ, ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ calledੰਗ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਆਮ ਧੁਨੀ ਵਿਚ, ਸੇਦਨ ਸ਼ਬਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪੁਰਤਗਾਲ, ਡੈਨਮਾਰਕ, ਪੋਲੈਂਡ, ਤੁਰਕੀ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਸਵੀਡਨ, ਆਦਿ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ. ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਮੋਜਾਈਨਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਕਸਰ ਸੈਲੂਨ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚਾਲਾਂ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਹਥੇਲੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਹਨ ਫੈਸ਼ਨ ਲਈ adਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

ਕਲਾਸਿਕ ਸੇਡਾਨ

ਉੱਚਿਤ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ: ਤਿੰਨ ਦਰਸ਼ਨੀ ਖੰਡਾਂ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਰਬੀ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਉਪਰ ਛੱਤ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਉਚਾਈ; ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੱਸਦੀ ਹੈ; ਚਾਰ ਪੂਰਨ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਇੱਛਾ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ).

ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਮੋਸਕਵਿਚ 412, ਵੀਏਜ਼ 2101 (ਜ਼ਿਗੁਲੀ), ਜੀਏਜ਼ -24 (ਵੋਲਗਾ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਲੰਮਾ ਅਧਾਰ

ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਰੀ ਰੰਗ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ (14 ਸੈ.ਮੀ. ਤੱਕ ਫੈਲੀ) ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ "ਸੀਗਲ" ਜੀਏਜ਼ -611,4 ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾੱਪੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਐਲ.ਆਈ. ਬ੍ਰੈਜ਼ਨੇਵ, ਆਪਣੇ ਜਨਮਦਿਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀ ਪੀ ਐਸ ਯੂ ਕੇਂਦਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸੱਕਤਰ। ਹੈਂਡ ਅਸੈਂਬਲੀ 1976 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ 1977 ਤੋਂ 1988 ਤੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ.

ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ GAZ-14 ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਰੀਲਿਜ਼ ਸੀ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਿਰਫ 1114 ਕਾਰਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡੀਆਂ. ਇਤਿਹਾਸ ਨੇ ਇੱਕ "ਐਕਸ-ਰੇ" (ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵੀ. ਐਨ ਨੋਸਾਕੋਵ ਦੁਆਰਾ ਚਿੱਤਰਿਤ) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਿੰਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. 

ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਇਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕ ਗਲਾਸ ਭਾਗ ਸੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦੇਵੇ.

ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੇਡਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁਣ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ੈਪੋਰੋਜ਼ੈੱਟਸ (ਜ਼ੈਡਜ਼ੈਡ), ਸਕੋਡਾ ਟਿorਡਰ ਜਾਂ ਓਪਲ ਐਸਕੋਨਾ ਸੀ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ. 

ਓਪੇਲ ਰਿਕਾਰਡ ਏ (ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਅਤੇ "ਵੋਲਗਾ" (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ) ਇਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ, ਜੋ ਇਕ ਅਣਜਾਣ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੁੜਵਾਂ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਜੀਏਜ਼ ਨਮੂਨੇ ਵਿਚ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦਾ.

ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਦੂਰ ਵਰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਡੇਲਰੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 1958 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਆਧੁਨਿਕ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੂਪ ਬਾਡੀ ਨੂੰ 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ. ਪਰ ਫੇਰ, ਇੱਕ ਕੂਪ ਦੇ ਵੀ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਪੋਰਟੀ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਰਗੇ ਫਾਸਟਬੈਕ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸਨੂੰ "ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੂਪ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਰਡਟੌਪ ਬਾਡੀ

"ਅਲੋਪ ਹੋਏ" ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਜੋ ਇਕ ਵਾਰ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੇ ਨੇਤਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਗਈ ਸੀ, structਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਧਾਰਣ.

ਹਾਰਡਟਾਪਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਸੇਡਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 50 - 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ. ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਸੇਦਾਨ ਨਾਲ ਮੁੱ basicਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ:

B ਬੀ-ਥੰਮ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਦਰਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ;

; ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਫਰੇਮ structureਾਂਚਾ ਵੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;

• ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਨੀਵੇਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੋਰੀ ਲਈ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ;

The ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿਚ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਸੀ;

The ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ.

ਹਾਰਡਟਾਪ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸਿਖਰ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 60 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਜਨਤਕ ਰੁਚੀ ਮੱਧਮ ਪੈਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

ਨਾਚਬੈਕ

ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤਿੰਨ ਬਾੱਕਸ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ theੰਗ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ / ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇਸਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਫ੍ਰੈਂਚ, ਰੋਮਾਨੀ, ਇਟਾਲੀਅਨ - "ਬਰਲਿਨ".

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਫੋਰਡਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ "ਟਿorਡਰ" ਜਾਂ "ਕੋਚ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਕ ਨੋਟਬੈਕ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੈਚਬੈਕ ਜਾਂ ਲਿਫਟਬੈਕ ਵਜੋਂ ਸੋਚਦੇ ਸੀ.

ਲਿਫਟਬੈਕ ਬਾਡੀ  

ਸੇਡਾਨ 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਮਾਨ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਰਿਅਰ ਓਵਰਹੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਛੱਤ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ 4 ਸੀਟਾਂ ਹਨ.

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਨਤਾ, ਸ਼ਾਇਦ, ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਗੁਣ ਇਕ ਹੈਚਬੈਕ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲ ਲਿਫਟਬੈਕ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਰੀਅਰ ਗਲੇਜ਼ਡ idੱਕਣ ਦੁਆਰਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸੇਡਾਨ ਵਿਚ, idੱਕਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਾਤੂ ਹੈ). ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਮੁਲਾਇਮ ਕੋਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਫਾਸਟਬੈਕ

ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, ਫਾਸਟਬੈਕ ਨੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੰਧ ਦੇ ਪਾਸੇ ਛੱਤ toਲ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਇਕ ਅੱਥਰੂ ਜਿਹਾ ਆਕਾਰ ਸੀ; ਇਕ ਚਮਕਦਾਰ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਸਮਾਨ ਡੱਬੇ ਦਾ idੱਕਣ. ਮਿਆਰ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ theੰਗ ਨਾਲ "ਪੋਬੇਡਾ" GAZ-M-20 (ਖੱਬੇ) ਜਾਂ GAZ-M-20V (ਸੱਜਾ) - 1946 - 1958 ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਇਕ ਸੋਵੀਅਤ-ਯੁੱਗ ਦੀ ਕਾਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਈਨਾਂ ਧੁੰਦਲੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ "ਖੇਡਾਂ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਫਾਸਟਬੈਕ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਹੈਚਬੈਕ, ਲਿਫਟਬੈਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਡ ਮਾੱਡਲਾਂ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 

ਸੈਡਾਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਕਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ

ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਗਠਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਕਾਰ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ, ਲਾਗਤ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

А

ਸੇਡਾਨ ਵਰਗੀਕਰਣ ਐਮ, ਐਸ, ਜੇ ਖੰਡਾਂ ਅਤੇ ਪਿਕਅਪਸ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਾਸ ਏ ਤੋਂ ਐਫ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਗਰਿੱਡ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼੍ਰੇਣੀ "ਏ" (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੀਆਂ) ਸੇਡਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 3,6 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤਣਾ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਪਰਮੀਨੀ ਸੇਡਾਨ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 1 ਜਾਂ ਸੋਵੀਅਤ ਮਿਨੀਕਾਰ "ਜ਼ੈਪੋਰੋਜ਼ੈਟਸ" ਜ਼ੈਡਜ਼ 965, ਜਿਸਦਾ ਤਣਾ ਹੁੱਡ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ:

В

ਕਲਾਸ "ਬੀ" ਵਿੱਚ 4,1 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਖੌਤੀ "ਛੋਟੇ". ਰੂਸ ਵਿਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੇ ਆਯਾਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ' ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਬਾਹਰ ਕੱ "ਣ" ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਨਤਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਾਰਾਂ, ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਪਾਰ (ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ), ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬੀ + ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਲਾਸ ਬੀ ਅਤੇ ਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੰਖੇਪ ਸੀਟਰੋਇਨ ਸੀ 3, ਕਲਾਸ ਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਮਿਆਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ :

С

ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 4,4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਅਖੌਤੀ ਗੋਲਫ ਕਲਾਸ "ਸੀ" (ਛੋਟੇ ਦਰਮਿਆਨੇ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਬੀ" ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਡਾਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀ + ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੁਮਾਇੰਦਾ ਹੈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੰਖੇਪ Citroen C4:

D

ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4,5 - 4,8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੱਧ ਵਰਗੀ "ਡੀ" ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਪਰਿਵਾਰ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 5 ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2,7 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਦਾ ਆਕਾਰ 400 ਲੀਟਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਦੇਸ਼ ਕਲਾਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਲੰਬਾਈ - 4,7 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਚਾਈ - 2 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 1,7 ਮੀਟਰ ਤੋਂ. ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਲਈ, ਕਲਾਸ ਡੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਖੰਡ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ - 3,15 - 13,4 ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ ਮੀ.

ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕਲਾਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:

E

4,8 ਤੋਂ 5,0 ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚੇ averageਸਤਨ ਪੱਧਰ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਪਾਰਕ ਵਰਗ "ਈ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਪਾਰੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਖੰਡਾਂ ਵਿਚ, ਸਥਿਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਕਿਸੇ ਚੌਕੀਦਾਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਕਲਾਸ "ਈ" ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ - ਫਾਸਟਬੈਕ ਸੋਧ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਟਰੋਇਨ ਡੀਐਸ 8:

F

ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ "ਐੱਫ" ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਬੰਦਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਫੋਟੋ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਾਅਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ / ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ "ਉਪਕਰਣ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਬਾਰ, ਆਦਿ.

ਕਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ

ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੋਰਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਏ ਸੇਡਾਨ ਇਸਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

1. ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਵਾਦ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

2. ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰੇਗਾ, ਪਿਛਲੇ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ:

3. ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਮੁੱ beginning ਤੋਂ ਹੀ, ਸਰੀਰ ਲਈ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੁਕਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਣਨਾ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ:

4. ਇਸ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਰਥਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. 

5. ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਟ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਅਰਾਮਦੇਹ ਪਿਛੋਕੜ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਵੀ ਆਰਾਮ ਪੈਦਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੇਡਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਹੈ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ.

6. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਜਟ ਮਾੱਡਲਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਵੱਡੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਲੰਘਣ ਸਮੇਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਭਾਗ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

7. ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਬਦਬੂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੱਦੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਹਿੱਟ (ਪਿਛਲੇ ਟੱਕਰ ਵਿਚ) ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕੂਪ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਉਨਾ ਹੀ ਅਨੈਤਿਕ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਚਿੱਟੇ / ਕਾਲੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ. ਇਹ ਸਵਾਦ ਅਤੇ ਪਸੰਦ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਵੱਖਰੇ-ਵੱਖਰੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੋਣ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੋਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਕੂਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਇਕ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲਿਆ, ਪਰ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਕ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀਐਲਐਸ (III ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਫਾਸਟਬੈਕ) ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. "ਚਾਰ -ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ" ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਯੋਗ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਸੈਲੂਨ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ "ਸਟਫਿੰਗ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ - ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸੇਡਾਨ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਫਾਸਟਬੈਕ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ.

ਕੂਪ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਇਕ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਦੋ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੌਕਿਆਂ ਤੇ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਤਾਰ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ (c c ਸੀਸੀ ਤੱਕ) ਵਿੱਚ, ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ .ੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਮਾਨ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਕਸਰ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਚਮਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਰੈਂਕ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਅਚਾਨਕ ਹੱਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੇਡਾਨ". ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦਾ "ਸਮਾਂ ਪਾਸ਼" ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਸਨ: 2 ਅਤੇ 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ. ਹੁਣ, ਤਿੰਨ ਦਰਸ਼ਨੀ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਛੱਤ, ਕੇਂਦਰੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਹਨ:

ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਮਿਸਾਲ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ toਾਲਦਾ ਹੈ.

ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕੂਪ ਵਿਚਲਾ ਮੁੱਖ ਫਰਕ ਬਾਅਦ ਦਾ ਛੋਟਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਤਾਰ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਵਿਚ 2 + 2 ਫਾਰਮੈਟ (ਪੌਲੀਮਰ ਸੀਟਾਂ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੂਪ ਇਕ ਸਪੋਰਟੀ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਸਦਾ ਤਿੰਨ-ਆਵਾਜ਼ ਆਕਾਰ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੋਨਟ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਤਣੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਕਸਰ 40 * 60 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ), ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਲੋਡ ਵੀ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੇਡਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਟਰੰਕ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਰਾਮ (ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਾ ਤਾਂ ਟਰੰਕ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਦਬੂ ਫੈਲਦੀ ਹੈ);
• ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਰੀਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਖ਼ਤ ਭਾਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੂਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਲੀਮੇਟ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
• ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਰੀਰ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਊਰਜਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ (ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ) ਦੀ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਯੁਕਤ ਤਣੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਰੀਰ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਰਾਮ ਲਈ ਉਸੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੰਬੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸੇਡਾਨ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੇਡਾਨ

ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਖਰਾਬ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S P2.7D ਵਾਂਗ 1000 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ AMG;
• ਪੋਰਸ਼ ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ;
• BMW M760

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਜਾਂ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ

ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਕਲਾਸ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਸੇਡਾਨ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ:

• ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟ;
• ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ;
• ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ;
• ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ;
• ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ;
• ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ;
• ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ;
• ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ।

ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 3 ਜਾਂ ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਹੈ, ਜੋ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਆਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇਸਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ, ਰੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ

ਇਹ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੇਡਾਨ 🚀

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਸੇਡਾਨ ਕੀ ਹੈ? ਸੇਡਾਨ - ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜੋ ਤਿੰਨ-ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਰੀਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤੱਤ (ਹੁੱਡ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਤਣੇ) ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਡਾਨ 5-ਸੀਟਰ ਹਨ।

ਸੇਡਾਨ ਕੀ ਹਨ? 1) ਕਲਾਸਿਕ - ਤਿੰਨ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ। 2) ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ. 3) ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ। 4) ਹਾਰਡਟੌਪ (ਕੋਈ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਨਹੀਂ)। 5) ਦੋ-, ਚਾਰ- ਜਾਂ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ।