ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਸਿਟਰੋਨ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ 4 ਪਿਕਸੋ ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 150 ਬੀਵੀਏ 6 ਵਿਸ਼ੇਸ਼

ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ), ਗੋਲਫ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚਰਮ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ, ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਦੇ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਬਦਨਾਮ ਸਾਖ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਿਟਰੋਨ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਟਰੋਨ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ "ਫ੍ਰੈਂਚ" ਹੈ। ਜੋ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਰਮਤਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਜੋ "ਜਰਮਨ" ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ. ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੇਸ ਹੈ?

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਿਟਰੋਨ ਨੂੰ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਰਾਏ ਦੁਆਰਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰਿਵਾਰਕ ਚੋਣ ਬਰਲਿੰਗੋ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਜ਼ਸਾਰਾ ਪਿਕਾਸੋ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਟਰੋਨ ਦੀ ਪਾਇਨੀਅਰ। Citroën ਹੁਣ C4 Picasso ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, Xsare Picasso ਦਾ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ।

ਇਹ ਇੱਕ Citroën ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ Citroën C4 Picasso ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਦੋਵੇਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 32.670 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ (ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ 4 ਪਿਕਾਸੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਕੀਨਨ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸ਼ਬਦ ਹੈ.

ਲਗਭਗ 17-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ. ਨਤੀਜਾ ਅੰਦਰ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਕੋਮਲਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਭੂਤ ਜਾਂ ਅਫਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨਪੜ੍ਹ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਕਲਾਸਿਕ ਬਟਨ ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਜਾਂ ਟੱਚ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਕੀ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਵੇਗਾ?

ਇੰਜਣ ਤੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ. 150 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ 370Nm ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟਾਰਕ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਡੇ and ਟਨ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਸਿਰਫ 10 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 207 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ? ਬਿਲਕੁਲ.

ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ 4 ਪਿਕਾਸੋ ਦਾ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਇਸ withੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਟਰੋਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਟਰੋਨ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਪੀਐਸਏ ਸਮੂਹ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੜੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਜੇ ਇਹ ਰੋਬੋਟਿਕ ਸੀ. ਅਣਜਾਣ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਕਾਰ ਭੜਕ ਗਈ, ਗੀਅਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਗੀਅਰ ਬਦਲਾਅ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਮੁਕਤ ਸਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੁੱਚਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਚੰਗੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਹੋਈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਾਵਧਾਨੀ. ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਥਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਗਲਤ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਈਪਰਸ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਟਰੋਨ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸਹੀ getsੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੋਲ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅਧਿਆਪਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ

ਸਿਟਰੋਨ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ 4 ਪਿਕਸੋ ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 150 ਬੀਵੀਏ 6 ਵਿਸ਼ੇਸ਼

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸਿਟਰੋਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.720 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	34.180 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,5 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	207 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,1l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.997 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 370 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 207 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,2 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,2 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 117 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.476 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.597 mm – ਚੌੜਾਈ 1.826 mm – ਉਚਾਈ 1.634 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.840 mm – ਟਰੰਕ 170–1.843 55 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 77% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.586 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,2 ਸਾਲ ( 131 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	207km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	36,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇਹ ਲਿਖਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ Citroën Grand C4 Picasso ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ SUV ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ Citroën ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਬੱਸ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਰਾਡਾਰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜੀਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ

ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ

ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਕੰਮ

ਛੋਟਾ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ

ਕੀਮਤ