ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ udiਡੀ Q7 3.0 ਟੀਡੀਆਈ: ਬਹੁਪੱਖੀ ਲੜਾਕੂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਐਸਯੂਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦੇ ਚੱਕਰ ਪਿੱਛੇ
ਇਸਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, udiਡੀ ਕਿ Q 7 ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਦੋ ਰਾਏ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ - Q7, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੈਸੀ ਲਈ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵਿੱਵਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਇਕ ਖਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਿ7 XNUMX ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਵਹਾਰ
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਅਸੀਮਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਗੁਪਤ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਕੀ ਹੈ, Q7 ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੋਝਾ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕੰਬਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੱਖ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ.
ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ - ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੈਂਤ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਸਪੋਰਟਸ ਵੈਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਥਿੜਕਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋ. , ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ.
Q7 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਮਾਪੀ ਗਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ - ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਆਰਾਮ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੱਕਰਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸੱਚ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ 21 ਇੰਚ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ.
ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, Q7 ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਵਾਲਾ। ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਤਸਵੀਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਖਤ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੁਸਪੈਠ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।
ਜੇਕਰ ਮੌਸਮ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਔਖੇ ਇਲਾਕਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Q7 ਇੱਕ ਅਸਲੀ, ਨਾ ਕਿ ਪਾਰਕੇਟ, SUV ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੁਝ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਫ੍ਰੇਮ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਈਰਖਾ ਕਰਨਗੀਆਂ - ਔਡੀ ਲਈ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ।
ਕਨਵੀਨਿੰਗ ਡ੍ਰਾਇਵ
272 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 600 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 1500 ਤੋਂ 3000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੜੀ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ, ਤਿੰਨ ਲਿਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਲਗਭਗ 7 ਟਨ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਟੂਟ ਆਦਮੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ ਉੱਚਿਤ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ 6,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਚਿਤ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ-ਕਾਰਜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ Q7 3.0 ਟੀਡੀਆਈ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.
ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਪੰਜ ਜਾਂ ਸੱਤ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 2000 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹਨ, ਆਡੀ-ਈ ਲਈ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ.
