240 ਮਹਾਨ ਕੰਧ X2011 ਸਮੀਖਿਆ
ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਉਣਗੇ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੀ X240 ਆਫ-ਰੋਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ, ਮੁੜ-ਸਟਾਈਲ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਮੁੱਲ
ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡਰਾਅ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ $23,990 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪੈਸਾ ਤੰਗ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?) ਤੁਹਾਨੂੰ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਜਿੰਨੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ। . ਪਰ ਯੂਟਾਹ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਪੁੱਛੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਲਈ, X240 ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬੈਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, DVD ਪਲੇਅਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜੋ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜੋ X200 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਰਾਜ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਵਾਹਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਸਿਰਫ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ.
ਫਰੰਟ ਫਾਸੀਆ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ, ਲਗਭਗ ਮਜ਼ਦਾ ਵਰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
X240 ਉਸੇ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਹਾਨ ਕੰਧ। ਇਹ ਇੱਕ 2.4-ਲੀਟਰ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ-ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
100Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 200kW ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10.3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100km ਹੈ। ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ XNUMXxXNUMXs ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਕਮਿਊਟਰ ਵੈਗਨ ਵਜੋਂ ਬਿਤਾਏਗਾ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਨਵੀਨਤਮ ਜਾਪਾਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੁਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਹੀ ਗੇਟ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਰਾਹ ਜਾਵੇਗੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼.
ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਅਤੇ AUX ਅਤੇ USB ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
