ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: BMW 220d ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ xDrive
BMW ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਹੁਣ ਜਵਾਬ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ
BMW ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੱਚੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਲੌਂਗ ਟੂਰਰ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਛੋਟਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੱਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਦੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਵਾਬਦੇਹਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਯਕੀਨਨ ਡਰਾਈਵ. ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ (ਝੁਰੜੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ) 'ਤੇ ਦੋ- ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ। ਫਿਰ ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਐਮ ਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟਾਇਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ISOFIX ਉਪਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਚਲਾਉਣਾ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ।
ਸ਼ਬਦ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ
220d ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ xDrive (2015)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 27.100 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 49.042 € |
| ਤਾਕਤ: | 140kW (190 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 8,4 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 223 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 4,8l / 100km |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.995 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 140 kW (190 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 400 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 18 W (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਪੋਟੇਂਜ਼ਾ S001)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 223 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 7,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,4 / 4,5 / 4,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 127 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.585 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.045 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.342 mm – ਚੌੜਾਈ 1.800 mm – ਉਚਾਈ 1.586 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.670 mm – ਟਰੰਕ 468–1.510 51 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.813 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 8,4s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,1 ਸਾਲ ( 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮਾਪ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 223km / h (VIII.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 4,7 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 37,5m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
BMW ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੱਚੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮੋਟਰ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ
ਕੈਬ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ
ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ
ਟਾਇਰ ਵਾਲੀਅਮ
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਏ-ਥੰਮ੍ਹ)
ਗਲਤ ਯਾਤਰਾ ਕੰਪਿਊਟਰ
