ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ ਅੱਠਵੀਂ: ਕ੍ਰਾ Crਨ ਪ੍ਰਿੰਸ
ਸਮੱਗਰੀ
ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦਾ ਨਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ
ਗੋਲਫ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਜੋ ਸੰਖੇਪ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਬੈਸਟਸੇਲਰ ਦੀ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਛਾਪ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਇਨਕਲਾਬੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ "ਕਛੂਆ" ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੋਲਫ I ਲਈ ਪ੍ਰੀਲੈਂਚ ਕਾਉਂਟਡਾdownਨ ਹੁਣ ID.3 ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਂਝਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਚਮਕ ਹੈ, ਪਰ ਗੋਲਫ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗੋਲਫ ਹੈ.
ਇਹ ਇਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਪੜਾਅ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੱਠਵੀਂ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਇਸ ਮਾਰਗ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ.
ਬਾਹਰਲੇ ਮਾਪ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ (+2,6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ, -0,1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ, -3,6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ +1,6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ), ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਇੰਜਨ ਲੇਆਉਟ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ.
ਪਹੁੰਚ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ। ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਾਲੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਟੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ - ਆਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਮੀਨੂ ਤੋਂ ਬਟਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਟੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ-ਆਨ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ।
ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ (ਹਰ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਮਾਲਕ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝ ਜਾਵੇਗਾ), ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਦਾ ਰੱਖਿਅਕ।
ਲਾਈਵ ਕਲਾਸਿਕ
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਜੀ XNUMX ਨਵੇਂ ਮੀਨੂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਤਰਕ ਜਿੰਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਜਿੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਠੋਸ ਹੈ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰੀਗਰੀ ਆਮ ਪੈਡੈਂਟਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਯਤਨ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (0,275) ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਾਡੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। .
T-Roc ਅਤੇ T-Cross 'ਤੇ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਫਾਲਤੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੇਸ 1.0 TSI Car2X, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਹਾਇਤਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, LED ਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ। ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ 1.5 eTSI ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੇਡ ਹੈ - ਛੋਟੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ D ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧੱਕਾ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ 1,5-ਐਚਪੀ 150-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਸਟਾਰਟਰ-ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ 48 V ਦੀ ਇੱਕ ਆਨਬੋਰਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਟਰਬੋਮਸ਼ੀਨ ਥ੍ਰਸਟ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਥ੍ਰੋਟ ਤੇ, ਸੱਤ ਗਤੀ ਡੀਐਸਜੀ ਟੀਐਸਆਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੀਕਨਿਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ 48 ਵੀ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ.
ਦ੍ਰਿੜ ਵਿਵਹਾਰ
ਸੜਕ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗੂੰਜਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ settingsੰਗ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ-ਅੱਠ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨਿਰਪੱਖ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸੰਪੂਰਨ ਸਦਭਾਵਨਾ, ਪਰ ਚੈਸਿਸ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬੋਰ.
ਗੋਲਫ ਗੋਲਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਬਾਹਰੋਂ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਆਰਥਿਕ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲਾ। ਅਤੇ VW ਉਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗੱਦੀ ਦੇ ਵਾਰਸ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਉਸਦੇ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ।
ਸਿੱਟਾ
ਵਿਸ਼ਵ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਗੋਲਫ. ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਮਰੁਤਬਾ, ਆਈਡੀ.3 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਰਵਾਇਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
GXNUMX ਦਾ ਜਵਾਬ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਕਲਪ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅੱਜ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਹੂਲਤ ਹੈ।
