ਨਵਾਂ ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਟੈਸਟ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੋਰੋਲਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ 2019 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੇ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਈ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ, ਟਿਕਾ .ਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਕੋਰੋਲਾ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ
ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਪਿਆਰਾ ਕੋਰੋਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ.
ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ ਪੂਰੇ ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਦੋ ਹੋਰ ਲਾਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ.
| ਸੇਦਾਨ | ਹੈਚਬੈਕ | ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ | |
| ਲੰਬਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ.) | 4630 | 4370 | 4495 |
| ਚੌੜਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ.) | 1780 | 1790 | 1745 |
| ਕੱਦ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1435 | 1450 | 1460 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ.) | 2700 | 2640 | 2640 |
ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੀ ਹੈ?
ਇਹ ਕਾਰ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਗਰੇਵਿਟੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕੋਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ .ੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਖੁਸ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਵੇਖੇ ਹਨ. ਸਪੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ 2019 ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਬੇਚੈਨੀ ਜਦੋਂ ਰੋਹਣੀ-ਭਰੀ ਅਸਫ਼ਲਟ ਜਾਂ ਟੋਏ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੌਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਮਾਨਾਂ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ “ਅੱਥਰੂ” ਤੇ ਇਕਰਾਰ ਦਾ ਰੌਲਾ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਬਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਵੱਖ ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ. ਕੋਰੋਲਾ 2019 ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਖੇਡ-ਖੇਡ ਦਿਖਾਇਆ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ modeੰਗ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਟੀਲ ਅਤੇ lyੁਕਵੀਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
Технические характеристики
ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ 1,6L ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਨਕ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਮੋਟਰ 132 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤਕ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. 6000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਯੂਨਿਟ 122 ਘੋੜੇ ਕੱ .ਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ 5200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ. ਮੁੱਦੇ 153 ਐਨ.ਐਮ. ਟਾਰਕ. ਅਧਾਰ ਮਾਡਲ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਕੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ 11 ਸਕਿੰਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - 10,8. ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦਾ ਪੁੰਜ 1370 ਕਿਲੋ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 15 ਕਿਲੋ ਭਾਰਾ.
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਬਦਲ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ 1,8-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੈਟਅਪ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 72-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ 122 ਘੋੜੇ ਸੀ.
ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ 153-ਲਿਟਰ 180 ਐਚਪੀ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ 180-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਤਾਕਤ 7,9 ਘੋੜੇ ਹਨ. ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ XNUMX ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਇਕ ਸੈਂਕੜਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ, 2019 ਕੋਰੋਲਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ.
| ਸਰੀਰ | ਸੇਦਾਨ |
| ਗੀਅਰਬੌਕਸ | 6-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਪਰਿਵਰਤਕ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ੀ. | 11 / 10,8 ਸਕਿੰਟ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ | ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ, 16-ਵਾਲਵ, 1,6 ਲੀਟਰ., 122 ਐਚਪੀ, 153 ਐੱਨ.ਐੱਮ. |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਐਂਵੇਟਰ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਵਜ਼ਨ | 1370/1385 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ. |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 195/185 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ |
| ਮੁਅੱਤਲ | ਸਾਹਮਣੇ - ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਕਫੈਰਸਨ ਸਟ੍ਰਟ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ - ਦੋ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਬਸੰਤ |
| ਪਹੀਏ | 195/55 ਆਰ 15 ਅਤੇ 205/55 ਆਰ 16 ਜਾਂ 17 |
ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 10-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਅਲੌਕਿਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਮੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਘੋੜੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਇਕ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੇੜ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ.
ਸੈਲੂਨ
ਨਵੇਂ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ, ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਵਰਕ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਡੇਟਾ ਸਾਫ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਸਥਾਰ ਬਣ ਗਈ. ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਡੁਪਲਿਕੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੋ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਸਿਲਵਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀਆਂ ਘੱਟ ਸੈਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ 6,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਲਗਭਗ 100 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬਚਤ ਦਿਖਾਈ - 6,3 ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਟਿਡਬਿਟ ਵਿਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੋਰੋਲਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਵਧੇਰੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ 3,7 ਤੋਂ 4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅੰਕੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੀੜ੍ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.
| ਇੰਜਣ: | ਪੈਟਰੋਲ | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ / 100 ਕਿ.ਮੀ. | 6,3-6,6 | 3,7-4,0 | - |
| ਹਾਈਵੇ ਤੇ / 100 ਕਿਮੀ. | 5,5-5,7 | 3,3 | - |
ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਜਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 10 ਤੋਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੋਯੋਟਾ ਡੀਲਰ ਤੋਂ 2500 ਤੋਂ 9000 ਤੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
| ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ | ਸੇਵਾ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਕੀਮਤ, UAH |
| ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ, ਫਿਲਟਰ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ) | 2600-7300 ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ | 400 ਦੇ |
| ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਫਾਈ | 1800 ਦੇ |
| ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ | 950 ਦੇ |
| ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਫਾਈ | 750 ਦੇ |
ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ
ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ 4 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਚ ਏਅਰ ਬੈਗ, ਹੈਲੋਜ਼ਨ ਹੈਡਲਾਈਟਸ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ.
ਕਲਾਸਿਕ ਕਿੱਟ - ਗਰਮ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, 4-ਇੰਚ ਮਾਨੀਟਰ, ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ। ਆਰਾਮ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਉਪਕਰਣ - ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਦੋ ਜ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ 7-ਇੰਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ 8-ਇੰਚ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ। ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰੇਸਟੀਜ - ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
| ਵਿਕਲਪ ਕਾਰ | ਕੀਮਤ, UAH. ਤੋਂ: |
| ਪੈਟਰੋਲ | 431 943 |
| ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | 616 320 |
| ਡੀਜ਼ਲ | ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ |
ਸਰਕਾਰੀ ਡੀਲਰ ਯੂਏਐਚ 431 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਟਰੋਲ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਜਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਬੈਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪਰਦੇ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਵੇਰੀਏਟਰ ਐਨਾਲਾਗ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - 943 468 ਯੂਏਐਚ.
ਸਿੱਟਾ
ਕੋਰੋਲਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਬਾਰ੍ਹਵਾਂ ਆਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮੀਖਿਆ ਛੱਡਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਲਕ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੇਗਾ - ਲੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
