ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ

ਨਵਾਂ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚਾਰ -ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਤੇਜ਼ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ - ਜੋ ਰੂਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ

ਬਲੈਕ ਲੀਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਾਡੇ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਲਈ ਐਮ 4 "ਡੌਨ" ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. "ਜਰਮਨ" ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. “ਓਏ ਵਾਹ! - ਮੇਰਾ ਸਾਥੀ ਹੈਰਾਨ ਹੈ. - ਮੈਂ ਉਸੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਮਾਰਟ "ਚੀਨੀ" ਤੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਚਲਾਏ. ਇਸ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੋਈ ਮੰਨ ਦੇਵੇਗਾ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਖਤ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੱਧ ਉਂਗਲ ਵੀ ਦਿਖਾਓ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਹ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ. "

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਤਕਰਾ ਕਿਸ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ. ਪੀਆਰਸੀ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਜ਼ਿੱਦ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਟਕੀਆਂ ਸਟੈਂਪਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦੀਆਂ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੂਸ ਵਿੱਚ "ਉਸਦੇ ਬੁਆਏਫ੍ਰੈਂਡ" ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਉਸਦਾ ਆਦਰ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ 2020 ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ?

ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਬਚੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਸਦੇ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਇਨਕਲਾਬੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬੰਪਰਾਂ, ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਹਨ ਕਿ 2020 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰੂਸ ਲਈ ਬਲੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨਾਮਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਟੇ ਬਲੈਂਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੀਸਰੇ ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਬਲੈਕ ਗਰਿਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਰੰਗ ਵਿਚ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ moldਾਲਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ, ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 18 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਤੰਦਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ, ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ ਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਦਿੱਖ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੀ ਨਿਯਮਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ - ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਮਿਟਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਬੈਕਰੇਸਟ ਅਤੇ ਗੱਦੀ ਅਸਥਾਪਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਹੁਣ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਲੰਬਰ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 22,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕੀਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਜਿਸ ਨੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਟਨ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵਧਾ ਕੇ 8 ਇੰਚ, ਇੱਕ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਈ ਸਮਰਥਨ, ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਮੀਡੀਆ ਤੋਂ ਵੀਡਿਓ ਵੇਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਚਮਕ 54% ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਤੇ ਭਰਨ ਬਾਰੇ ਕੀ?

2020 ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾ innov ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਇਕ ਸੂਝਵਾਨ ਐਸ-ਏਡਬਲਯੂਸੀ (ਸੁਪਰ ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ) ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸਰਗਰਮ ਅੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਤੀ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਗਾਈਰੋਸਕੋਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਨਿੰਗ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਓਵਰ-ਟਰਨ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਚਾਲ ਦੇ ਸਫਲ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ' ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ areੰਗ ਹਨ: ਈਕੋ (ਅਸਫਲਟ ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ), ਸਧਾਰਣ (ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ), ਬਰਫ (ਰੋਲਡ ਬਰਫ ਜਾਂ ਬਰਫ), ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ (ਬੱਜਰੀ ਸੜਕ ਜਾਂ looseਿੱਲੀ ਬਰਫ).

ਐਸ-ਏਡਬਲਯੂਸੀ ਸਿਸਟਮ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਤਿਆਰੀ ਰਹਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਮੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੁਭਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਫਲੈਟ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਚੀਜ ਜੋ ਆਉਟਲੈਂਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਡੂੰਘੀ ਰੇਤ ਹੈ. ਓਕੀ ਬੀਚ ਤੇ ਲੇਨ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਕੀ ਇੰਜਣ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ?

ਹਾਂ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਬੇਸ ਇੰਜਨ ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰੋਲ "ਚਾਰ" ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 146 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਅਤੇ 196 ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ. ਦਾ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ 2,4-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, 167 ਫੋਰਸਾਂ ਅਤੇ 222 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਜਾਟਕੋ ਸੀਵੀਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰ ਫ੍ਰੰਟ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਕ ਸਿਰਫ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਜੀਟੀ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 227 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 291 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਛੇ ਗਤੀ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ 8,7 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ "ਸੌ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 205 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਜੀਟੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਹੈ - ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿਚ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੋਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਇਸ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

2020 ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, 23 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 364 ਡਾਲਰ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. 894-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 2,4 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਆਉਟਲੇਂਡਰ ਜੀਟੀ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਦੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 29 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਬਲੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਰੂਸੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ - ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ ਇਨਵਾਈਟ 4WD ਅਤੇ Intense+ 4WD ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ $854 ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਬਲੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, $27 ਅਤੇ $177 ਹੋਵੇਗੀ।