ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਆਡੀ ਐਸ 5 ਬਨਾਮ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏਐਮਜੀ ਈ 53
ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ? Udiਡੀ S5 ਅਤੇ Mercedes AMG E53 ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਪੰਜ ਵਾਰ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਚੈਂਪੀਅਨ ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਦੇ 11 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ਫਾਲੋਅਰਜ਼ ਹਨ. ਹਾਂ, ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਨੇ ਅਜੇ ਓਲਗਾ ਬੁਜ਼ੋਵਾ ਨੂੰ ਪਛਾੜਿਆ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਫੌਜ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੇਸਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਤ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ.
"ਰਾਇਲ ਨਸਲਾਂ" ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਰਲੇਖ ਅਕਸਰ ਟੇਬਲਲਾਇਡਜ਼ ਅਤੇ ਗੱਪਾਂ ਮਾਰਦਾ ਹੀਰੋ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵਿਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੈਮਿਲਟਨ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਚਚੇਰੀ ਭੈਣ ਦੇ ਫੈਨਸੀ ਡਰੈੱਸ ਬਾਰੇ ਤਿੱਖੀ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਲਿੰਗਕ ਘੁਟਾਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹ ਅਜੀਬ ਪਹਿਰਾਵੇ ਪਹਿਨੇ ਅਤੇ ਜਸਟਿਨ ਬੀਬਰ ਨਾਲ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਪੀਂਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਹਨ. ਲੁਈਸ ਦੀ ਗਲੈਮਰਸ ਲੁੱਕ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹੈਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਲਮਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੰਡੇ-ਖੂਨ ਵਾਲੇ "ਜਿੱਤ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੋਡਿਅਮ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਨਾਨਸਟੌਪ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀਆਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਮਹਾਨ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.
ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ E53, ਜਿਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਖੁਦ ਹੈਮਿਲਟਨ ਦਾ, ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੱਥ ਸੀ, ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੇਸਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਸਰੀਰ, ਬਿਨਾਂ ਬੀ-ਥੰਮ ਦੇ ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲ 'ਤੇ "ਹੀਰੇ", ਪੈਲੇਟ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਰੰਗ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਵਿਨੀਅਰ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਚਿਕਨਾਈ ਦਾ ਅਸਲ ਨਾਇਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ. ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਕਿਤੇ ਸੋਹੋ ਵਿਚ ਵੀ.
ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਲਈ, ਜੋ ਜਨਮ ਦੁਆਰਾ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਫਫਲਟਰਬੈਚ ਤੋਂ ਕੂਪ ਲਈ - ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ E53 ਦੀ ਗਲੈਮਰਸ ਲੁੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇਕ ਅਸਲ ਐਥਲੀਟ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿੱਧੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਆਈ.
E53 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇਕ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਐਮ 256 ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਟਰਬੋ ਲੈੱਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ - 435 ਲੀਟਰ. ਤੋਂ. ਅਤੇ 520 ਐਨ.ਐਮ. ਇਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਈਕਿQ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਕਾਰ ਤੋਂ ਐਮਜੀਯੂ-ਕੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ 48-ਵੋਲਟ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ.
ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਛੋਟਾ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 22 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੋਂ. ਅਤੇ 250 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈਟਅਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨੌ ਗਤੀ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਏਐਮਜੀ ਸਪੀਡਸ਼ਫਟ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਵਾਲਾ 4 ਮੈਟਿਕ + ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਏਐਮਜੀ-ਟਿedਡ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਕਿਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਾਸਪੋਰਟ ਡਾਟਾ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ "ਸੌ" E53 ਐਕਸਚੇਂਜ 4,4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ" 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ E53 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਏਐਮਜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ $ 2 ਲਈ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ 344 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਫਾਰਮੂਲਾ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਬਚਪਨ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ? ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰਜੀ ਪੋਚੇਪਟਸੋਵ ਦੀ ਕਿਤਾਬ "ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ" ਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਕਵਰ ਯਾਦ ਹੈ. ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਕ ਬਚਪਨ ਦਾ ਬਚਪਨ ਸੀ: ਕਿਤੇ ਕਿਤੇ 10 ਤੋਂ 13 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਹਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਮਾਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਰ ਸੰਭਵ readingੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਸ਼ੌਕ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ, ਪੋਚੇਪਟਸੋਵ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦੇਵਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ - ਮੇਰੀ ਮਨਪਸੰਦ. ਮੁੰਡੇ ਬਾਰੇ ਮਿਤਿਆ ਬਾਰੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਣ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਚਪਨ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਆਦਮੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕਲਾਤਮਕਤਾ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇਕ ਅਰਬ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ. ਚੰਗੇ ਤੋਂ (ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ) ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਦੌੜ 'ਤੇ ਜਿੱਤਣਾ (ਇਹ ਕਿਤਾਬ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ) ਤੱਕ ਜਿੱਤ. ਠੀਕ ਹੈ, ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਆਡੀ ਐਸ 5 ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੰਦ ਮਿਲੇਗਾ. ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੈਜਿਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਵਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੱਸ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੁਣਾਂਗਾ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹਿਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਵਿੰਨਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇੰਨਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਸੰਗੀਤ ਨਾਲ ਭੜਾਸ ਕੱ theਣ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਵਿਚ ਵੀ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ.
ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪਹਿਲੀ ਸਨਸਨੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਵਾਂਗਾ. ਜਦੋਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 4,7 ਸਕਿੰਟ - ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ, ਪਰ udiਡੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਚਕ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ inੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਸਪੀਡ ਬੰਪ" 'ਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੇ.
ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਵਾਂਗਾ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਡੀ ਆਰ ਐਸ 5 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ... ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਘੱਟ ਪਸੰਦ ਆਇਆ (ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ). ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਕਿ E53 AMG, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੇਵਿਡ ਨੇ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੌਖਾ moreੰਗ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚਰਮ ਹੈ ਅਤੇ S5 ਤੇ ਸਮਾਨ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮੈਂ ਆਡੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗਾ
ਮੈਨੂੰ ਨਵੀਂ ਆਡੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਸੁਭਾਵਕ ਸੁਭਾਅ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਵਲੀਅਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਥੱਕੇ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਦੀ ਖਪਤ, ਰੰਗ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ. ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਤਕਰੀਬਨ ਸਭ ਕੁਝ, ਉਪਰੋਕਤ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.
ਕੀਮਤ ਇਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. , 59. - ਇਹ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਰ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ, ਬੰਗ ਅਤੇ ਓਲੁਫਸਨ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ (ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਲਾਗਤ, 602 ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਐਸ 5 ਮੇਰਾ ਮਨਪਸੰਦ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਪਿੱਛੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੇਰੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਿੰਤਤ ਹੋਵਾਂਗਾ ਕਿ ਪੋਚੇਪਟਸੋਵ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹੱਸਮਈ myੰਗ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਘਰ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈ.
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4692/1846/1368 | 4826/1860/1430 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2765 | 2873 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 140 | 160 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 465 | 540 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1615 | 1970 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਵੀ 6 ਬੈਂਜ., ਟਰਬੋ | ਆਰ 6 ਬੈਂਜ., ਟਰਬੋ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 2995 | 2999 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਬਿਜਲੀ, l. ਦੇ ਨਾਲ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 354 / 5400–6400 | 435/6100 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 500 / 1370–4500 | 520 / 1800–5800 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਪੂਰਾ, 8АКП | ਪੂਰਾ, 9АКП |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 250 | 250 |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | 4,7 | 4,4 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 7,3 | 8,4 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | 59 602 | 78 334 |
ਸੰਪਾਦਕ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਦੇ ਆਯੋਜਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਵਿਲੇਜੀਓ ਅਸਟੇਟ ਅਤੇ ਕੇਪੀ ਪਾਰਕ ਐਵੀਨਿ. ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
