ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਪੋਰਸ਼ੇ ਕੇਏਨ / ਪਨਾਮੇਰਾ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਹਰੇ ਜਾਨਵਰ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਕਾਰਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਤੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁੱਖਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ drivingਸਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ averageਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇ ਕੋਲ ਪੋਰਸ਼ ਵੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਡੀਆਂ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪੋਰਸ਼ ਵਿਖੇ ਜਵਾਬ (ਵੀ) ਹੈ। 2010 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, Cayenne S ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ Panamero S ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਥੋੜਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ: Cayenne S ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਿਆ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਖੋਰਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਯੇਨ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਰੌਸਓਵਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਪਨਾਮੇਰਾ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ 918 ਸਪਾਈਡਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਜੋ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਕੀ ਹੈ), ਪੋਰਸ਼ੇ ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਤਿੰਨ ਲੜੀਵਾਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ. ਕਾਯੇਨ ਅਤੇ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਇੱਕੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, 416 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" (ਪੈਟਰੋਲ 333 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ", 95 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ 590 Nm ਟਾਰਕ (ਪੈਟਰੋਲ 440 Nm, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 310 Nm) ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ। . ਕਾਯੇਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਐਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਦੇ ਨਾਲ - 125 ਤੱਕ 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 10,8 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ। ਘੰਟੇ, ਪੈਨਾਮੇਰਾ 9,5 ਵਿੱਚ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕੇਏਨ ਲਈ, ਪੌਦਾ ਔਸਤਨ 3,4 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਲਈ - 3,1 ਲੀਟਰ.

ਬਾਅਦ ਦੇ ਨੰਬਰ ਅਕਸਰ ਠੋਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਹਨ. ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਕਾਇਨੇ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਨਾਮੇਰਾ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ? ਸ਼ਾਇਦ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਹਨ. ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਉਸੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਲੇਖਕ, ਪਨਾਮੇਰਾ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ onਟਰ ਤੇ 2,9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਨਾਮੇਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਸੀ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਕਾਇਨੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 2,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ averageਸਤ ਨਾਲ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ 50 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੋਰਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ.

ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ, ਫੋਟੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਟੈਕਸਟ

ਰੇਸ. ਡੇਰ ਪਨਾਮੇਰਾ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ.