Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੁਸੀਂ Peugeot 607 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਜੈਗੁਆਰ, ਫੋਰਡ ਜਾਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਤੋਂ ਵੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ 81 kW (88 hp) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ,ੰਗ ਨਾਲ, 60 x 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ 204 ਤੇ 440 ਐਨਐਮ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. . ਪਿਸਟਨ (1900 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ V ਤੇ). ਇਨਕਲਾਬ.
ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ (60ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 5 ਡੀਬੀ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ 63ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 6 ਡੀਬੀ ਸ਼ੋਰ ਪੈਟਰੋਲ 1 ਵੀ2 ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ 2.9-6 ਡੀਬੀ ਵੱਧ ਹੈ), ਮਾਮੂਲੀ ਖਪਤ 9 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ। ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਤੀ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ - ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - 100 ਤੋਂ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ 3 ਸਕਿੰਟ, ਅਤੇ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਹ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਰਮਨ "ਫ੍ਰੀਵੇਜ਼" 'ਤੇ।
ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਸਰਵੋਤਮ ਹੈ ਕਿ ਇਹ Peugeot 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ - ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਲ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ DSG ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਭੁੱਲ ਗਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿਆਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬੰਪਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ (ਨਵੀਂ LCD ਕਲਰ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਨਵੀਂ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼) ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ। ਹਾਂ, Peugeot 607 ਆਪਣੇ ਪਰਿਪੱਕ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1999 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ), ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। .
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਟਨ ਦੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਫ੍ਰੈਂਚ" ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ (ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਲੱਤਾਂ, ਲੰਮੀ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਸੰਜਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੱਦ). ਪਰ ਆਰਾਮ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ!
ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ
ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 41.145,05 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 50.075,11 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 150kW (204 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 8,7 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 230 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 11,6l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - V-60° - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2721 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 150 kW (204 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - 440 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 1900 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 230 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-8,7 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1798 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2203 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4902 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1835 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1468 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 80 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 470 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 67% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 5121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,4 ਸਾਲ ( 141 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 29,6 ਸਾਲ ( 182 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 230km / h (ਡੀ) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 9,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 39,5m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਜੇ ਵੀ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਚੰਗੇ (ਨਵੇਂ) ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਸੰਦ ਹੈ!
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਣ
ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ
ਵੱਡਾ ਤਣਾ
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ
ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਉਚਾਈ
ਕੀਮਤ
