ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਹੌਲੀ ਥਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭੌਤਿਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਧਾਤੂ-ਬ੍ਰੇਡਡ ਕੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਥਰੋਟਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਬਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਜੇ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

1. ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਬਾਹਰੀ ਰਬੜ ਦੀ ਮਿਆਨ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੋਂ ਬਰੇਡਡ ਮੈਟਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਕੇਬਲ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਜਾਂ ਚਲਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਢੱਕਣ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਐਕਸਲੇਟਰ ਜਵਾਬ ਦੇਰੀ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿਲਜੁਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਕੇਬਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਦੀ ਢਿੱਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

3. ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੇਬਲ ਐਕਚੁਏਟਿਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵੀ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣਾ, ਇਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕੇਬਲਾਂ ਇੱਕੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ AvtoTachki ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।